Авиация и космонавтика 1995 01 | страница 25
Серийный выпуск осуществлялся на Таганрогском авиазаводе в 1957-1960 гг., построено более 60 самолетов Бе-10.
В августе-сентябре 1961 г. Н. И. Андриевский и Г. И. Бурьянов на Бе-10 установили 12 мировых рекордов по классу летающих лодок (скорость 912 км/ч, потолок без груза 14 962 м, с грузом 15 f – 11 997 м).
ОКБ им. Г. М. БИРИЕВА
Противолодочный самолет-амфибия Экипаж 4 чел.
Модификации. Морской поисково-спасательны ii самолет Бе-12ПС (1969 г.).
Размеры. Размах крыла 29,8 м; длина самолета 29,0 м; высота самолета 7,4 м; площадь крыла 99 м*.
Двигатели. ТВД АИ-20Д (2x3870 кВт/2х Х5180 л. с.) и ВСУ АИ-8.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная при взлете с воды 35 000, при взлете с суши 36000; нормальная взлетная 31000; посадочная 30 500; топлива 9000.
Летные данные. Максимальная скорость 608 км/ч; скорость отрыва 210 км/ч; практический потолок 11000 м; максимальная дальность полета 6500 км; дальность полета с нормальной боевой нагрузкой при скорости 400 км/ч-2870 км.
Конструктивные особенности. Высокоплаи с ТВД, расположенными над крылом. Вертикальное оперение двухкнлевое, шасси трехопорное с хво-
стовым колесом убирается в фюзеляж. Под крылом два поддерживающих поплавка.
Оборудование. Поисковая РЛС, магнитометр, газоанализатор и другое противолодочное оборудование. Оснащен убирающимися шасси, позволяющими эксплуатировать самолет с сухопутных аэродромов.
Вооружение. Две глубинные бомбы, противолодочная торпеда, мины, 6ом6е›т, РГБ и маркеры во внутреннем отсеке и на двух узлах внешней подвески. Общая масса боевой нагрузки 1500- 3000 кг.
Состояние. Состоит на вооружении ВМС Рос-сип и Украины.
Дополнительные сведения. Является развитием летающей лодки Бе-6 (1949 г., два ПД АШ-73 но 2000 л. с; взлетная масса 23500 кг; максимальная скорость 414 км/ч; продолжительность полета 5,7 ч; по состоянию на начало 1993 г. находилась па вооружении ВМС КНР).'
ТЗ на противолодочный самолет с ТВД выдано в 1956 г., макет принят в марте 1958 г., в середине 1959 г. чертежи самолета были переданы в производство; в качестве силовой установки были выбраны двигатели АИ-20Д (рассматривались также НК-4).
Первый самолет построен в августе 1960 г., заводские испытания начаты и Таганроге в октябре 1960 г. Первый полет состоялся 18 октября 1960 г. с сухопутного аэродрома.
24 ноября 1961 г. произошла катастрофа вблизи i'. Жданова (погибли П. П. Бобро, В. П. Антонов и В. И. Петрочснков).
Второй опытный самолет был построен в конце 1962 г. (изменено расположение двигателей). Летные испытания завершены в январе 1964 г.
