Авиация и космонавтика 1995 01 | страница 16

ВПП: при взлете 1500 м (при взлетной массе 112 ООО кг) и 1800 м (при взлетной массе 130 000 кг), при посадке 1900 м.

Конструктивные особенности. Первый тяжелый самолет с винтовептиляторными двигателями. Шасси обеспечивает возможность эксплуатации с грунтовых ВПП с удельным давлением 6 кгс/см2.

Ресурс самолета рассчитан на 20 000 вылетов (45 000 ч налета, 25 лет эксплуатации).

Оборудование. Оснащен метеораднолокатором, ЭДСУ и кабинным оборудованием с цветными экранами на ЭЛТ. Комплекс пилотажного и навигационного оборудования обеспечивает полеты по категории II ИКАО.

Бортовая система контроля позволяет в процессе эксплуатации быстро выявлять отказы в системах и сокращать время технического обслуживания. На рампе самолет способен перевозить 5000 кг груза. Оснащен встроенным транспортным оборудованием и системой регулирования высоты порога грузового пола. Обеспечивается использование наземных конвейерных систем для погрузки-выгрузки. Грузовая кабина герметизированная, с регулированием температуры воздуха. В носовом отсеке оборудованы два места для сопровождающих грузы.

Состояние. Первый полет опытного самолета состоялся в 1994 г. Предполагается использование ВВС и гражданскими авиакомпаниями Украины и России, кроме того, возможны поставки на экспорт в качестве альтернативы европейскому самолету «Еврофлаг».

Дополнительные сведения. Самолет предназначен для замены Ан-12. Программа финансируется ВВС России, а также правительством Украины. Для замены Ил-76 создан проект самолета Ан-17!, представляющий собой вариант Ан-70 с удлиненным фюзеляжем, крылом большего размаха, а также более мощными двигателями. Однако по результатам конкурса проектов предпочтение было отдано самолету Ил-106.

Серийный выпуск самолета планируется на Самарском авиазаводе, а также на Украине. Ранее предполагалась организация выпуска самолета Аи-70Т в Ташкенте.

Опытный самолет Ан-70 потерпел катастрофу 11 февраля 1995 г.

ОКБ им. О. К. АНТОНОВА

Военно-транспортный самолет Экипаж 3-5 чел.

Модификации. Ан-72А, Ан-72АТ -транспортные самолеты; Ан-720 – административный самолет; Ан-72П – патрульный самолет; Ан-74 (1984 г.) – транспортный самолет для эксплуатации в условиях Арктики, имеющий увеличенный состав экипажа; Ан-74А – вариант самолета Ан-72А с новым БРЭО и более мощной бортовой РЛС; Ан-74ТК, Ан-74ТК-100 – грузопассажирские самолеты; Ан-74П-100 – самолет-салон, предназна

ченный также для грузовых перевозок; Ан-73-самолет ДРЛО (опытный, программа прекращена).