Авиация и время 2000 04 | страница 29
В 1995 г. началось полномасштабное государственное финансирование работ по программе JSF, а в следующем году окончательно завершилось формирование концепции этого авиационного комплекса. Основными задачами самолета JSF являются: для ВВС – поддержка наземных войск (ныне возлагается на F-16 и А-10), а также дополнение F-22 при завоевании превосходства в воздухе; для ВМС – нанесение ударов по сильнозащищенным целям и системе ПВО («сценарий первого дня войны»), а также дополнение истребителя F/A-18E/F при решении задач непосредственной поддержки, завоевания превосходства в воздухе и ПВО авианосных групп и соединений; для КМП – непосредственная авиационная поддержка экспедиционных сил (ныне возлагается на AV-8B и F/A-18C/D). Самолеты ВВС должны базироваться на обычных аэродромах и обладать взлетно-посадочными характеристиками, соответствующими ВПХ истребителей четвертого поколения. Палубные JSF предназначены для базирования на авианосцах типа «Нимиц», оснащенных высокоэнергетическими паровыми катапультами и аэрофинишерами. Самолеты КМП и ВМС Великобритании должны обладать коротким взлетом и вертикальной посадкой (концепция STOVL), что обеспечит возможность их базирования на передовых аэродромах, многоцелевых десантных кораблях со сквозной полетной палубой, а также английских легких авианосцах со взлетными трамплинами. Таким образом, перед разработчиками JSF ставится задача создания базового планера, который должен служить основой для формирования семейства максимально унифицированных летательных аппаратов, удовлетворяющих весьма противоречивым требованиям различных родов войск.
В соответствии с требованиями МО США, от истребителей семейства JSF требуется умеренная сверхзвуковая скорость (М=1,5), что значительно меньше, чем у F-16, F/A-18 и F-22 (М=1,8…2,0). В отличие от F-22, требование крейсерского полета на сверхзвуковой скорости не выдвигается. Маневренные характеристики самолета на дозвуковой скорости должны соответствовать (или несколько превосходить) характеристики F-16, однако какие-либо упоминания о «сверхманевренности» применительно к программе JSF отсутствуют.
Фирма «Боинг» представила в декабре 1999 г. два опытных истребителя Х-32А и Х-32В, однако поиск облика JSF в этой компании продолжается
Boeing company presented two X-32A and X-32B test fighters in December 1999, but the company is still working on JSF make-up
Так конструкторы «Боинга» видят еще один вариант JSF
