Компьютерра, 2007 № 44 (712) | страница 75
Буквально назавтра (или через день), когда правительство Москвы уже несколько очухалось от потрясения снегопада и пробки приобрели более или менее нормальный для Москвы характер, я возвращался из-за города по Ленинградке, и путь мой лежал в "Компьютерру", в район Донского монастыря. Вместо того чтобы повести меня через центр, Навител, науськиваемый Смилинком, заставил свернуть на Брестскую, с нее - на Грузинскую и дальше, какими-то мелкими улочками и даже переулками, - вывел на Садовое где-то за Зубовской площадью, - то есть ровно в то место, где, согласно отметкам на карте, заканчивалась "садовая" пробка. И впрямь: передо мной был почти свободный путь, сзади же Садовое практически стояло. И снова - очевидная экономия времени.
Тут же, правда, припомнилась двухнедельной давности история, когда Садовое гноилось жирно-красным, и восемь километров по нему я преодолел за два часа с хвостиком, сильно опоздав на михалковские "12" (о чем, впрочем, посмотрев половинку фильма, ничуть не пожалел): тогда Навител настойчиво звал меня в каждый переулок, чтобы вывести из "красной зоны", но, и по опыту езды внутри Садового в семь вечера, и по красной оспенной ряби той же Смилинк/Навител-связки, я понимал, что быстрее не получится никак. Если б не стремление застать хоть сколько-нибудь из фильма, я бы, возможно, и рискнул в тестовых целях послушаться Навитела и, возможно, как и в случае с проспектом Вернадского, выиграл бы (хотя как бы я об этом узнал?), но скорее всего - вряд ли.
Итак, несколько этих историй повернули мое отношение к Смилинку в сторону заметно меньшего скепсиса. Моя жена, дама не жадная, но при этом скрупулезно экономная, которую просто по сердцу скребет необходимость "неизвестно за что" платить двести рублей в месяц, уверяла меня, что забесплатно будет рассказывать мне, какие где в данный момент в Москве пробки. Оно, конечно, так, у меня даже порой зарождается подозрение, что ребята из Смилинка - во всяком случае, частично - пользуются такой же информацией "от жены": и впрямь, пожив в Москве и покатавшись по ней, становишься довольно умелым пробочным предсказателем, - однако случай с Мичуринским и точкой освобождения Садового находятся уже за пределами могущества подобных пророчеств.
Вообще, по поводу Смилинка я уже ворчал, и довольно много, - однако ворчал эдак… сравнительно добродушно. Потому что понимал, что, с одной стороны, Москва с ее совершенно системными пробками, когда, что называется, к бабке ходить не надо, а можно смело красить ежевечерне (за исключением выходных) весь центр желтым, а внутри - разбрасывать крапины красного, исходя исключительно из эстетических соображений, - и красным же покрывать линии основных магистралей: утром со стрелочками внутрь, вечером - со стрелочками наружу [Тут еще надо учитывать, что, даже когда навигационная программа натыкается на маршруте на "красные" пробки, ей зачастую некуда отправить машину в объезд: объездов немного, а дворы, которые знающим людям порой облегчают продвижение, пока что, похоже, ни на одной карте не обозначены. Хотя, по инсайдерской информации, Навител и этим планирует заняться…], - а с другой стороны, для более или менее точной и, главное, более оперативной информации о состоянии города (Смилинк обновляет "пробки" всего лишь раз в двадцать минут - за которые и новые пробки успевают набежать, и старые - рассосаться! [Недавно мне сказали, что частота обновления Смилинком заметно увеличена (я даже поставил в Навителе вместо двадцати минут минимально возможные пять), - но пока что, по наблюдениям, увеличение частоты обновления не привело к заметному увеличению количества полезной информации]) нужна серьезная инфраструктура с датчиком на каждом значимом перекрестке, с толстыми каналами связи, с мощным обрабатывающим центром… В общем-то, столь богатому городу, как Москва, устроить такую инфраструктуру - раз плюнуть, и в масштабах постоянных трат это совсем недорого, во всяком случае - много дешевле (но и много бесполезнее), чем выстроить рокады и организовать движение. Однако структура нашей муниципальной (и не только) власти такова, что то, на чем она не может сразу и много заработать, или то, что самой ей не позарез (предвкушаю время, когда даже мигалки и ГАИшные расчистки не позволят мэру города комфортабельно по нему ездить; впрочем, пересядет на вертолет…), - она не делает и делать не будет! А подписных двухсот рублей в месяц на строительство такой инфраструктуры, конечно же, не хватит. И заметно больше за столь не всегда полезную информацию народ платить не захочет. И правильно: он и так уже платит налоги за то, чтобы ему было в городе комфортно.
