Сейчас в коробке НЗ лежал мешок с песком — балластный эквивалент. Или, как шутили техники, «растворимый кофе господина Йена Йенсена».
Роланд выбросил балластный эквивалент и положил вместо него свой рюкзак.
Опустил сиденье на место и защелкнул фиксаторы.
Краем уха услышал, что лифт достиг уровня подшахтного ангара. Двери открылись. Сейчас коридор наполнится топотом ног и криками охранников…
Роланд сел в пилотское кресло.
Дернул рычаг подъемного устройства.
Кресло поползло вверх. Одновременно с этим вернулась в глубокие пазы герметичная плита бортового люка.
Кресло достигло верхней точки и остановилось. Роланд оказался в прозрачном бронеколпаке пилотской кабины, обеспечивающем превосходный обзор по всем сторонам горизонта.
Если перевести официальный язык технических заданий на обычный человеческий язык, главное требование к современному истребителю будет звучать очень просто: пилотирование исправной машины должно быть по силам семилетнему ребенку. Из этого исходили даже разработчики легендарного «Беркута», что уж говорить о новейших моделях!
Пилотировать исправный «Дюрандаль», пожалуй, смог бы и младенец — благодаря дружелюбной системе с четырехкратным резервированием каналов управления, генеральным контуром маневренности и автоматическим дифференциалом режимов полета (стратосферные, атмосферные, низковысотные, безвоздушные и «пыльные»).
Кроме этого, автопилот имел богатый набор программ для оптимального выполнения типовых маневров: взлет, посадка, сближение с космическим объектом, облет объекта и так далее.
Управление автопилотом было реализовано через простой и надежный интерфейс, проецируемый либо на лобовое стекло истребителя, либо на очки летного шлема — по выбору. Альтернативный путь общения с автопилотом вообще умилял своей добротной допотопностью: блок кнопок на панели управления. «Взлет», «Посадка», «Атака», «Отрыв», «ПЗМ»…
«Что такое ПЗМ? Что такое ПЗМ?» — не ко времени озаботился Роланд, которого на самом деле сейчас должна была заботить пробивная сила оружия корпоративной охраны.
«Противозенитный маневр!» — вспомнил он. И сразу почувствовал себя лучше.
Роланд активировал все бортсистемы истребителя и нажал кнопку «Взлет».
Увы, относительно роковой роли неподвешенных ускорителей он не ошибался. Вместо того, чтобы отдать команды механизмам управления катапультой и поставить на прогрев двигатели, автопилот подсветил красным пустые подфюзеляжные пилоны на оптической карте-схеме истребителя. Тем самым автопилот лаконично напомнил Роланду, что в таких свинских условиях работать наотрез отказывается.
