Два мифа одного боя: сирийские Т-72 в Ливанской войне 1982 года | страница 21

Так что рассказ знакомого Чобитка несмотря на свою заметную правдивость тоже скорее всего честный перерассказ услышеного от его сирийских колег. Хотя может быть этот человек видел фото? Фотолюбители есть во всех армиях.

Все это позволяет с уверенностью сказать: да, сирийские Т-72 успели принять очень ограниченное участие в Ливанской войне, и при этом, как это обычно и бывает во время боевых действий, некоторые танки были поражены. Что же касается количества потерь, то как можно заметить, приведенная Александром Ивановичем цифра в 12 машин, потерянных безвозвратно, несколько превышает израильские заявки — 9-12 вместе с подбитыми (тут уместно вспомнить повторяемую во многих советских/российских источниках мантру: "Израильская пропаганда всегда многократно преувеличивала потери противника"). Таким образом, все или почти все Т-72, попавшие под огонь ПТУР у Амик, были уничтожены безвозвратно — удивительно большой процент, по сравнению с опытом АОИ в войне Судного Дня и Ливанской войне. Причина таких тяжелых безвозвратных потерь относительно общего числа подбитых машин, по всей видимости, заключается в конструкции танка — дальнейший опыт боевого применения Т-72 показал, что на пораженных в боевое отделение машинах в большинстве случаев детонирует боекомплект (вернее, снаряды, размещенные открыто по периметру боевого отделения и предназначенные для пополнения автоматизированной боеукладки), вызывая срыв башни и выгорание корпуса — в точности так, как описал «Румын». Следует также учесть отсутствие у сирийцев возможности и необходимости срочно восстановить эти танки. Впрочем, даже в случае безвозвратной потери всех этих машин (т. е. приблизительно танковой роты) это не оказало никакого реального влияния влияния на боеспособность 3-й бртд, не говоря ужe о всей сирийской армии.

Размещение боекомплекта в Т-72.

Узнав, что подбитые танки прямо перед их позициями — новейшие Т-72, которые никто на Западе ещё не видел вблизи, командование АОИ приняло решение попытаться вывезти один из танков для изучения. По первоначальному плану бойцы "Саерет Маткаль" и группа техников должны были скрытно подобраться к первому в колонне танку в первую же ночь после прекращения огня. Предполагалось, воспользовавшись тем, что подбитые Т-72 находились на асфальтированной дороге, придвинуть к нему ночью специальный трейлер, после чего техники должны были погрузить подбитый Т-72 на трейлер, а специально выделенные для этого танки должны были отбуксировать трейлер, под прикрытием огня других танков, на территорию, контролируемую АОИ. Для этого танкоремонтный завод МАША-7100 получил задание спроектировать и построить специальный трейлер. Генеральный директор транспортной компании Авраам ("Бонди") Ливнат, специалист по перевозке тяжёлых грузов, был вызван посреди ночи в МАША и помог в проектировании этого трейлера, который был построен за несколько часов и послан в Бекаа. По оперативным причинам задание в конце концов выполнено не было (Моше Гивъати "В их руках закалялась сталь. История МАША-7100, 1948–1996 г.г."). Одной из таких причин было опасение (как оказалось, не беспочвенное), что сирийские коммандос устроили засаду в райoне подбитых танков. Другие возможные причины приводит «Румын»: