...Самая «интересная» часть пути началась через тридцать километров, когда «колбаса» благополучно миновала гору Шинкай и стала постепенно втягиваться в ущелье...
Не доезжая примерно километр до кишлака Керкинкула, колонна вдруг остановилась, и в наушниках шлемофона раздалась команда ротного:
– Стриж! Ко мне!
БМД капитана Кудинова с группой по захвату «языков» шла в начале колонны, но не в самой ее голове, а метрах в двухстах. Механик-водитель, бывалый ефрейтор, который тоже слышал приказ командира роты, лихо вывернул гусеничную машину на обочину и помчал вперед, поднимая клубы желтой пыли...
Через несколько секунд туда же, в голову колонны, подскочил и «кашээмовский» БТР майора, начальника колонны. А когда осела поднятая машинами пыль, тут же стала понятна причина остановки. Нет! Никаких «духов», никаких засад, никаких каменных завалов поперек дороги, как это практиковалось в Панджшерском ущелье, ничего этого не было и в помине! Как и самой дороги... Да-да! Именно так!
Перед самым кишлаком старый, дряхлый, весь в ямах и колдобинах, узкий асфальт резко заканчивался. Резко! Словно кто-то взял да и отрезал его огромным острым ножом. Мимо Керкинкулы дальше на север уже шла узкая и пыльная грунтовка... Хотя на карте дорога была!.. «Гладко было на бумаге, но забыли про овраги!», мать их, этих полководцев!.. И что теперь делать, не знал никто из собравшихся здесь, около первой БМР и головного танка, старших офицеров колонны...
Бандера, сидя на броне своей машины, слышал, как его ротный предлагал наплевать на всех с высокой горы, послать все на фуй и вернуться обратно в Гардез! И его поддерживал Стриж! А доводы разведчиков были самыми простыми! На карте дорога существовала до самого Хоста, а в жизни – уже нет! А значит, есть реальный шанс не «встретить» асфальт до самого хостовского блокпоста! Пока колонна будет двигаться по ущельям, это еще куда ни шло, но через семьдесят километров им нужно будет перемахнуть через Калатгарский перевал. На высоте в 2500 метров, а в апреле на такой высоте может еще лежать снег, а может и начать таять и многочисленнейшими ручейками стекать вниз. И если там, перед перевалом, на дороге не окажется хотя бы утрамбованной щебенки, не говоря уже об асфальте, то колонна эта рискует стать большой «братской могилой»! По скользкой глинистой грунтовке тяжелые «наливники» на перевал самостоятельно не поднимутся – это гарантия! Танкам и БМД придется вытягивать каждый бензовоз на буксире! О какой уж тут охране вообще может идти речь? А что будет на той стороне перевала? Тяжелые колесные бензовозы имеют полный шанс уподобиться большим и жирным «коровам на льду» и враскорячку соскальзывать по скользкой глине незнамо куда...
