насильственно объединил Н. и Бельгию в единое
Нидерландское королевство (официально провозглашено 31 мая 1815). На условиях личной унии (по мужской линии) нидерландские короли становились великими герцогами Люксембурга (уния прекратилась в 1890 со смертью Вильгельма III). В результате революции 1830 Бельгия отделилась от Н. В войне 1831—33 против Бельгии Н. безуспешно пытались восстановить прежнее положение. Отношения Н. с независимой Бельгией были урегулированы лишь в 1839.
В 1-й половине 19 в. в Н. начался переход от ремесленного и мануфактурного производства к фабрично-заводскому (в 1818 — 1-й паровой двигатель в текстильной промышленности). В 1839 была построена первая железная дорога. Главная роль в экономике принадлежала сельскому хозяйству, внешней торговле, судоходству. В 1849 в Н. проживало 3 млн. чел., из них в городах — 38,9%. В 1824 была создана Нидерландская торговая компания, получившая исключительное право вывоза из Индонезии колониальных товаров. В 1830 в Индонезии была введена система принудительных культур, имевшая целью усиление эксплуатации колонии государством в интересах голландского рынка (поставки кофе, сахара, индиго, пряностей). В 1830—80 нидерландская казна получила за счёт эксплуатации Индонезии свыше 800 млн. гульденов (более 20% всех доходов Н.).
Вильгельм I правил страной, опираясь на консерваторов. Против режима личной власти короля выступила Либеральная партия, представлявшая интересы экономически окрепшей голландской буржуазии (лидер Й. Торбеке). В 1839 либералы добились отклонения проекта государственного бюджета, что заставило Вильгельма I отречься от престола (1840). В 1844 либералы представили Генеральным штатам проект новой конституции (1-я конституция принята в 1815), но он был отвергнут. Лишь мартовские демонстрации 1848 в Амстердаме и Гааге вынудили Вильгельма II (правил в 1840—49) согласиться на новую конституцию. Конституция 1848 устанавливала ответственность правительства перед Генеральными штатами, вводила прямые выборы в нижнюю палату и выборы членов верхней палаты провинциальными штатами. Однако, избирательное право (в силу высокого имущественного и возрастного ценза) получили лишь 13% мужчин от 25 лет. В 1848 правительство впервые образовали либералы. В годы правления Вильгельма III (1849—90) у власти находились главным образом либеральные, а также либерально-консервативные и консервативные кабинеты.
В 40—70-х гг. продолжался промышленный переворот. В основных отраслях промышленности фабрично-заводское производство вытесняло ремесло и мануфактуру. В интересах быстрейшего развития капиталистической экономики либералы завершили переход к свободной торговле (1862). В 60—70-х гг. была отменена система обязательных культур в Индонезии (кроме кофе), что открыло доступ в Индонезию частному капиталу. С 1860 государство взяло в свои руки строительство железных дорог. В 1870 в Н. было 3200 паровых двигателей, а в 1880 — уже вдвое больше. В 1876 открыт канал Амстердам — Северное море, в 1882 — Новый водный путь (Роттердам — Северное море). Роттердам превратился в важнейший транзитный порт — морские ворота для Германии.
