Побывал этот корабль и в наших водах. Когда началась Крымская война, "Грейт Рипаблик" зафрахтовало французское правительство. Он стал военным транспортом, перевозившим солдат к осажденному Севастополю.
Во время урагана в ноябре 1854 года под Балаклавой, когда погиб леген дарный "Черный Принц", капитан "Грейт Рипаблик" сумел спасти свой корабль, обрубив якорные канаты и выйдя в открытое море.
С тех памятных времен прошло немало лет. В 1977 году наши водолазы подняли со дна Черного моря адмиралтейский якорь системы Перинга. Он весит около четырех тонн.
На нем видны клейма на английском языке. Эту историческую находку можно увидеть у входа в Севастопольскую панораму. На основании исторических хроник, повествующих о знаменитом урагане, следует полагать, что найденный якорь принадлежал "Грейт Рипаблик".
* * *
Л. СКРЯГИН
ЧЕРНЫЙ ДИСК НА МАРСЕЛЕ
рис. mf011-m.jpg
"ЗОЛОТО! В Калифорнии найдены золотые россыпи! Несметные богатства в прибрежных песках Сакраменто!" - эта весть облетела мир в самом начале 1848 года. И второй раз после открытия Нового Света вспыхнула "золотая лихорадка".
В далекую неведомую Калифорнию, на берега реки Сакраменто, устремились сотни тысяч людей, влекомых заветной мечтой - обрести богатство.
Перед золотоискателями, прибывшими в Северную Америку, были два пути: сухопутный - на фургонах через дикие прерии, широкие реки и Скалистые Горы и морской - вокруг коварного мыса Горн, cтяжавшего дурную славу у моряков своими жестокими штормами, подводными рифами и туманами. Каждый день из Нью-Йорка, Бостона и Филадельфии в Калифорнию отправляются парусники и пароходы.
Но не всем из них удается благополучно завершить этот путь... Многие гибнут на скалах, теряют в шторм мачты, пропадают без вести в тумане, а удачный рейс судна в Сан-Франциско заканчивается в среднем лишь на 160-й день плавания...
Но вот 24 июля 1850 года в проливе Золотые Ворота появился бостонский клипер "Си Уитч". Он доставил сюда несколько сот искателей золота и груз всего лишь за 97 дней!
Клипера американской постройки использовали не только для перевозки огромной армии искателей золота. Купцы Британии платили их владельцам двойной фрахт за доставку чая первого урожая из Китая в Лондон. "Владычица морей", как величала себя в те времена Англия, не могла оставаться равнодушной к успехам американских корабелов, и ее терпение, как говорится, лопнуло в 1850 году после одного рейса чайного клипера "Ориентал".
