К началу ХХ века на стройках путей было занято 400
тысяч рабочих, или каждый шестой (!) пролетарий. Железнодорожные займы порождали колоссальную покупательную способность
- российская промышленность получала, кроме собственно строительных подрядов, еще и заказы на шпалы, рельсы, паровозы,
вагоны, средства связи и сигнализации (чистые ИТ!).
Возьмем, к примеру, потребность в технических маслах. В Баку
в 1900 г. добывалось 600 млн. пудов нефти, 50,6% мировой добычи. И потребность железных дорог в смазке обеспечила
экономическую возможность наладить нефтепереработку. Продукты переработки шли на экспорт, составляя в 1911–14 гг. 88,6%
от всего нефтеэкспорта:осветительный керосин - 53,4%, смазочные масла - 22,8%, бензин - 1,4%.
С 1909 по 1914 г.
Россия "будто сразу превратилась из патриархальной в современную капиталистическую страну".
"Вся
мощь миллиардных капиталов буржуазии всех стран тянет за собой Россию", - говорил В. И. Ленин, которого трудно
заподозрить в лакировке действительности. В 1913 г. прирост промышленного производства достиг 19%.[Донгаров А. Г.
Иностранный капитал в России и в СССР.М., 1990.] Вот только неумолимая логика хозяйственной жизни, породившая сначала
нужду в железных дорогах, а потом и в иностранных капиталах для их строительства, привела Россию к союзу с Францией,
крупнейшему тогдашнему ростовщику, а затем и с Англией. Союз же этот, хоть и в результате довольно хаотических событий,
но вполне закономерно, вверг Россию в абсолютно не нужную ее народу мировую войну[Готлиб В. В. Тайная дипломатия во
время Первой мировой войны. М., 1960.]. Дальше - крушение династии, государства и общества. Каковое крушение сделало
вышеуказанного озлобленного эмигранта Великим Вождем и Любимым Учителем. Так что был ли описанный Большой Проект XIX
века успешным - решайте сами!
MORALITE 4. Как бы успешно ни развивалась страна, находящаяся
на периферии мира экономики, процессы, происходящие в его центре, могут ввергнуть ее в пучину бедствий.
Так что же
- сталкиваясь с Большими Проектами, без которых обойтись уже не можем, мы всегда открываем ящик Пандоры, выпуская из
него стихии невиданной мощности? В общем - да, но сегодня - в отличие от ситуации вековой давности - к нашим услугам
мощнейший арсенал современной науки, который может быть применен к исследованию влияния Больших Проектов на
общество["Высшая школа" еще в 1984 г. издавала учебники для будущих историков, представителей дисциплины,
которая, изучая былое, должна была бы уберечь нас от их повторения в грядущем, например "Количественные методы в
исторических исследованиях", ред. И. Д. Коваленко.]. Ну а желающих обойтись без этого хлопотного анализа скорее
всего ждут куда менее приятные сюрпризы, чем те, что тряхнули нашу страну девяносто лет назад.
