Чтобы реализовать
Большой Проект, люди должны уметь не отчаиваться, уважать себя, любить свою страну и надеяться на будущее. Исходя из
принципов самоорганизации, это - обретение внутреннего согласия и единства общества в отношении нескольких главных
сущностей. И всему этому людей необходимо учить.
Именно здесь очень многое в России находится в руках Первого лица
(отбросим сейчас культивируемую веру в "хорошего царя и плохих бояр". Вреда от этой сказки гораздо больше, чем
пользы. Каков царь, таковы и бояре).
Кажется, Александр III в кругу приближенных говорил, что царь не может
заниматься всем и уметь все. Он должен делать лишь две вещи: окружать себя понимающими в своем деле честными помощниками
и показывать личный пример отношения к государственным делам и к своему народу.
Освоение Евразии. В наследство от
Российской империи и Советского Союза нам досталась огромная страна с колоссальной территорией. Само существование мира
России зависит от того, кто, в каком количестве и как на ней будет жить. И как по этим просторам будет
перемещаться.
Известно, что если отношение протяженности железных дорог на территории страны к длине подходящих к
ним шоссейных дорог ниже некоторой вычисляемой величины[Россия еще в 1913 году имела соотношение, на порядок отстающее
от аналогичного показателя развитых стран:вместо 7 км шоссе на каждый километр железной дороги (примерный европейский
уровень) у нас было всего 0,3 км.Сегодня в развитых странах значение константы достигло уровня примерно 1:30, у нас же в
настоящее время на 1 км железных дорог приходится всего 6,3 км шоссейных, то есть почти в пять раз меньше. Отсюда
вытекает весьма неприятный вывод: получается, что огромные усилия по прокладке железных дорог, потребовавшие
астрономических затрат, не дали ожидаемого экономического результата (www.expert.ru/printissues/expert/2008/32/polchasa_do_raboty).]
(иногда в литературе называемой константой Гольца), то проложенные там железные магистрали не могут "втянуть"
эту территорию в культурную, экономическую или иную деятельность.
В геополитике известна "транспортная
теорема", которая рассматривает два механизма, ограничивающих пространственное развитие государственных организмов,
- управленческий и экономический.
В соответствии с первым характерные размеры государства L не могут превышать
vt, где v - характерная скорость распространения информации внутри государства, а t - характерная длительность
процессов, подлежащих управлению из центра.
