Журнал «Компьютерра» 2008 № 42 (758) 11.11.2008 | страница 56

Автор: Ваннах Михаил

Одна из главных причин потерь личного состава в современных войнах - нападения повстанцев на транспортные колонны. Так было в Афганистане, так было в Чечне, так сейчас происходит с американскими войсками в Ираке. Нападая на транспорт, инсургент выбирает удобную для себя позицию на местности, тем самым уравновешивая превосходство регулярной армии в огневой мощи.

Уменьшить потери пытаются, бронируя всю технику. И американские универсальные "хамви", и наши грузовики "Урал" - бронированные. Однако это защита пассивная. В составе колонны должна быть машина, способная противостоять атакам не только броней, но и огневой мощью. Как правило, эту роль берет на себя колесный бронетранспортер.

Почему колесный? Потому, что у "колеса" и КПД, и ресурс куда больше, чем у гусеничной техники. А проходимость на грунте и рельефе достаточно высока с тех пор, как в 1934 году австрийская фирма Austro-Daimler создала восьмиколесный броневик ADGZ с четырьмя ведущими осями. Эту древнюю машину мы вспомнили не случайно. Ее гидравлическая шестискоростная (три передние, три задние) коробка передач позволяла двигаться задним ходом полной скоростью в 70 км/час. Полутора сотен лошадей шестицилиндрового двенадцатилитрового карбюраторного движка хватало и для того, чтобы втащить двенадцатитонную машину на 35-градусный склон. Запас хода - 450 км. Управляемые - первая и четвертая оси. Два водителя - спереди и сзади в своих кабинах. Попал в партизанскую засаду на горной балканской дороге - даешь полный задний и удираешь, не перебегая из кабины в кабину под огнем.

И надо сказать, что современный, поступающий на вооружение в двухтысячные, американский колесный бронетранспортер M1126 Stryker ICV по сравнению с австрийской машиной семидесятилетней давности отнюдь не кажется чудом техники. Он, правда, весит побольше - шестнадцать с половиной тонн позволяют нести керамико-стале-алюминиевую броню, выдерживающую попадание пули 14,5-мм калибра[Впрочем, начало поставок серийных БТР частям в Ираке в 2003 году ознаменовалось грандиозным скандалом. Германский субподрядчик изменил технологию изготовления элементов брони, что резко снизило ее качество. Это было одной из причин отставки министра обороны США Дональда Рамсфильда.], а не только винтовочной, да и ездит побыстрее. Турбодизель (хоть и на колесной машине, но - Caterpillar) мощностью 350 л. с. способен разогнать БТР до ста километров в час, но по соображениям безопасности скорость принудительно ограничена 72 км/час. И запас хода - 500 км, всего на полсотни больше, чем у ADGZ Внутри - гидравлика; режимы работы ведущих осей (с четырех на две и наоборот) переключает пневматика. Водитель, стрелок, девять десантников… Все, в общем-то, вполне в парадигме индустриальной эпохи.