Блин, я же собирался писать совсем на другую тему! Споро возвращаемся к
хепенингу-хоррору!
Итак, отовариваюсь я Сталкером и уже собираюсь отчалить восвояси с местной "Горбушки", как
начинается дождь. Включаю дворники, они натужно устремляются вверх и замирают посредине ветрового стекла. Признаюсь,
подобная напасть случается со мной регулярно раз в два года: знаменитые черноморские степи, по которым имею дурную
привычку ежегодно накатывать сотни и тысячи километров, забивают пылью и песком трапецию стеклоочистителя (так
называются рейки, приводящие в движение дворники) до такой степени, что шарниры в прямом смысле слова костенеют, сужая
выбор водителя либо к поиску народного умельца, готового разобрать трапецию, промыть все стыки и смазать, либо к полной
замене всей конструкции на новую.
Остаток пятницы я посвятил безрезультатному поиску умельца. В выходные машина
скучала на стоянке, а в понедельник рано утром я отправился к морю.
На ближайшем светофоре я почувствовал запах
гари в салоне. Через пятнадцать секунд из-под рулевой колонки пошел дым, а спустя еще секунд десять появилось голубое
пламя!
Сказать, что я испытал ужас, значит ничего не сказать. Мы все читали про пожары в автомобилях, видели
жуткие кадры хроники по телевизору: обугленные каркасы с расплавленными дисками. Машина, между прочим, сгорает дотла за
четверть часа, причем последние двенадцать минут она горит таким адским пламенем, при такой температуре и в таком дыму,
что и речи нет не то чтобы что-то там тушить, но и просто к ней приблизиться.
Все мое поведение в последующие пять
минут было продиктовано не опытом, а чистой интуицией.
У меня никогда в жизни не горела машина (и вообще ничего не
горело, спасибо тебе господи!), я никогда не пользовался огнетушителем, я ничего не знал про последовательность действий
и правильные алгоритмы тушения пожара. Последнее обстоятельство несколько подпортило безупречность картины моего
огнеборчества, тем не менее все обошлось без отягчающих последствий.
В частности, по правилам, прежде чем гасить
пожар, полагается сорвать клемму с аккумулятора. На интуитивном порыве я было рванулся к капоту, однако пламя нарастало
с такой яростью, что я схватил огнетушитель и вылил на проводку половину всей пены и лишь затем отключил электропитание.
Разумеется, произошло короткое замыкание, причем такой силы, что расплавился 80-амперный предохранитель. Слава
богу, на этом предохранителе крупные неприятности и закончились: сохранилась в целости и невредимости вся проводка, не
умер дорогущий генератор, да и вообще ничего не умерло, кроме трапеции и "гитары" - подрулевого блока, управляющего
наружным освещением и передним стеклоочистителем, который, собственно, и явился причиной пожара.
