Вес мины достигает 675 кг, а их диаметр - 1,2 м. Мины устанавливаются полями - определенным узором (обычно зигзагом) на определенной площади. Их можно устанавливать в районах, где глубина достигает даже 180 м, но чем больше глубина, тем мины становятся менее эффективными. Происходит это потому, что на больших глубинах даже небольшое течение затаскивает мину на такую глубину, где она не представляет опасности для надводных кораблей.
Минные заградители бывают двух типов: надводные и подводные. Подводные заградители имеют весьма ограниченный запас мин сравнительно с надводными заградителями, которые могут принимать до 500 мин. На этих кораблях имеется минная палуба, устраиваемая обычно под верхней палубой; в их корме проделаны большие отверстия, через которые мины сбрасываются в море. Мины обычно хранятся на рельсах, и во время постановки их заградитель находится в движении. Во время этого движения мины подкатываются по рельсам к отверстиям на корме и сбрасываются в море. У США имеется 16 минных заградителей; все они переделаны из кораблей других классов. Япония имеет 17 и строит еще 3 минных заградителя.
Оборонительной мерой против мин является их "траление", или очистка района от мин. Эта операция обычно производится парой кораблей, двигающихся в расстоянии 400 - 500 м друг от друга; каждый из них тянет за кормой нечто вроде водяного змея. Трал идет под поверхностью воды между этими змеями и режет или разрывает минрепы{94}. Мины всплывают на поверхность и расстреливаются орудийным огнем. Стандартным типом тральщиков в США являются океанские буксиры водоизмещением около 850 т.
Назначение сетей и их описание было дано, когда мы говорили о борьбе с подводными лодками. Корабли, приспособленные для постановки сетей, называются сетевыми заградителями. Япония имеет три таких корабля водоизмещением от 400 до 1 300 т. Мы не имеем ни одного, но эту работу, могут легко выполнить торговые суда.
Задача дозорного корабля в современных морских силах заключается, главным образом, в борьбе с подводными лодками в районе побережья. Ко времени нашего вступления в последнюю войну союзники крайне нуждались в кораблях для выполнения этих задач. Эсминцы были слишком дороги, слишком велики и их вообще не хватало. А так как для борьбы с подводными лодками является пригодным любое легкое судно, которое обладает достаточной мореходностью и на котором можно установить 1-2 орудия, то на эту работу были забраны частные яхты и моторные лодки. В это же время США организовали постройку двух стандартных типов кораблей для этой работы, а именно: "охотников за подводными лодками" и так называемых "Игл-бот"; первые были деревянной постройки водоизмещением в 80 г, с газолиновым мотором и скоростью в 17 узлов, с одной 75-мм пушкой; вторые (построенные Фордом) имели водоизмещение в 500 т, были вооружены двумя 100-мм орудиями и развивали скорость в 18 узлов. Охотники за подводными лодками были весьма малокомфортабельными кораблями, но они пересекали Атлантический океан, Средиземное и Эгейское моря, имели весьма воинственный вид даже при плохой погоде и великолепно выполняли свое дело.
