Продолжительность постройки авианосца от 3 до 4 лет; они, однако, являются наиболее дешевыми из всех боевых кораблей: стоимость постройки одной тонны составляет 1 400 долларов. Каждый авианосец, независимо от его задач в отношении авиации, должен иметь бронирование, артиллерию, трубы, мостик, словом, все то, что имеет каждый боевой корабль. Это обстоятельство обусловило наличие двух основных типов авианосцев. На авианосцах с "чистой палубой" полетная палуба свободна от всякого рода препятствий и представляет собой своего рода крышу, покрывающую корабль. Мостик располагается впереди, под полетной палубой; орудия и посты управления установлены по бортам, также под полетной палубой. На авианосцах "островного" типа трубы, мостик, посты управления, мачты и прочие препятствия занимают узкую полосу полетной палубы на одном из бортов, вследствие этого полетная палуба несколько сужена в этом месте. Авианосцы строятся и того и другого типа; оба типа имеют свои недостатки и преимущества.
Калибр артиллерии авианосцев варьируется от 102 до 203 мм, число орудий - от 6 до 12. На некоторых авианосцах "островного" типа орудия устанавливаются в башнях, располагаемых на "островках"; орудия на авианосцах с чистой полетной палубой устанавливаются поодиночке или в башнях по обоим бортам под полетной палубой. Авианосцы не имеют торпедного вооружения, но по мощности, огня их зенитные батареи превосходят зенитные батареи линкоров или крейсеров.
Авианосец является самым уязвимым (не считая подводных лодок) кораблем флота. Он имеет только легкое бронирование, и поэтому, как корабль, чрезвычайно чувствителен к артиллерийскому огню. Главная же опасность заключается в том, что боевое значение авианосца (так же как и боевое значение подводной лодки) можно уничтожить без потопления самого корабля. Если полетная палуба авианосца будет исковеркана бомбами или снарядами, он теряет возможность выпускать или принимать самолеты и становится бесполезным. Огромная полетная палуба представляет из себя хорошую мишень для бомбардировщиков: даже малые бомбы смогут причинить повреждения, достаточные для того, чтобы вывести авианосец из строя. Кроме того, полетная палуба как бы обладает" несчастным свойством привлекать к себе снаряды дальнобойной артиллерии.
Бронирование авианосца состоит из поясной брони (схожей с броней крейсеров), толщиной от 7,5 до 15 см, и из броневой защиты орудий и башен. Ниже ватерлинии авианосец разделен на водонепроницаемые отсеки (как и линкор) и имеет блистеры и тройное дно; он снабжен также и параванами. Механизмы авианосца типа нашего "Лексингтона" превосходят по мощности механизмы "Нормандии". Авианосцы имеют большой радиус действия, а скорость их колеблется от 25 до 34 узлов, что является достаточным для того, чтобы иметь возможность маневрировать для выпуска самолетов, не отставая от флота. Системы связи, управления кораблем и службы живучести аналогичны с тем, что имеется на линкоре. Благодаря наличию летчиков и обслуживающего самолеты персонала авианосец имеет больше личного состава, чем линкор.
