В последнем случае за борт летит сделанное из парусины и облаченное в лохмотья чучело, а со шканцев раздается оглушительный крик: "Человек за бортом!" Линкор до этого шел со скоростью, примерно, в 18 узлов, проводя практическую стрельбу из орудий малого калибра, условно обозначающих башенные орудия. При этом сигнале, однако, линкор начинает сильно содрогаться, так как его механизмы теперь дают полный ход назад, а руль положен на борт; одновременно звон гонга, резкий звук боцманской дудки, крики громкоговорителей, визжание сирены и звуки горна поднимают тревогу. Тощая кукла, выброшенная за борт, быстро исчезает за кормой, но ее местонахождение отмечается немедленно сброшенным спасательным прибором, на котором специальное автоматическое устройство пришло в действие и выпускает небольшое облако дыма (а ночью - огонь). Через несколько минут две шлюпки уже спущены на воду и гребут по направлению к чучелу, еще через пару секунд с правого борта спущен моторный баркас. Проходит десять минут, и чучело моряка поднято на палубу и повешено для просушки. Флот почти во всем имеет тягу к реальности.
Он также вполне реально относится и к тем средствам, с которыми ему придется работать, и очень счастлив от перспективы получить несколько новых кораблей. По условиям Вашингтонского и Лондонского договоров, США получили право иметь 15 линкоров общим водоизмещением в 453000 т. Из этих 15 линкоров три, общим водоизмещением в 80 000 т, уже устарели: их возраст превышает 20 лет. Эти же самые договоры предоставили Японии право иметь 9 линкоров общим водоизмещением в 266 000 т; только один из них, водоизмещением в 30 000 т, является устаревшим. Последний линкор США был закончен постройкой в 1923 г., последний линкор Японии - в 1921 г.
Если не будет заключено новое международное соглашение, продляющее Вашингтонский и Лондонский договоры (а непохоже, чтобы оно было заключено), СШД предполагают закладывать ежегодно, начиная с 1937 г., по одному линкору. Эти корабли будут иметь водоизмещение в 35 000 т и будут вооружены 40-см орудиями, что является пределом, допускаемым существующими договорами. Однако и в этом случае наша страна будет придерживаться условий договоров, так как в соответствии с ними она имеет право строить эти корабли для замещения устаревших судов.
Сравнение линкоров США и Японии с точки зрения кораблестроительного искусства (если сравнение вообще возможно) весьма вероятно покажет, что и те и другие линкоры хороши, но что линкоры США несколько консервативны. За последние 10 лет обе страны занимались "модернизацией" своих линкоров. Эта "модернизация" представляет из себя просто более мягкое название для перестройки корабля без изменения числа и калибра орудий его главной, артиллерии. США модернизировали, таким образом, 10 своих линкоров; Япония частично уже модернизировала, а частично еще модернизирует свои корабли.
