Хождение во глубины | страница 7
Затем происходили новые открытия и уточнения прежних с помощью все более совершенной аппаратуры. Сегодняшние картографы дна Ледовитого океана отмечают уже, что некоторые его горные хребты «изогнуты причудливым образом». Заметим: горные цепи – как суши, так и подводные – обыкновенно стремятся быть вытянутыми «в ниточку». Поэтому их и называют «хребет», а не, например, «половинка бублика». Но карта Меркатора являет исключение из этого правила: на побережьях континента Арктида сразу же бросаются в глаза изогнутые горные цепи.
Однако, возвратимся к экспедиции «Арктика 2007». 1-го августа «Академик Федоров» достиг точки Полюса. 2-го в океан погрузились батискафы «Мир-1» и «Мир-2». В 12.08 первый коснулся дна. Батискафы изъяли пробы воды и грунта, ила и водорослей. Взамен была оставлена капсула с посланием для потомков. В час дня 36 минут «Мир-1» установил на покоренной глубине 4261 м государственный флаг России, используя механический манипулятор. (Вот уж воистину «И с трепетом Нептун чудился, взирая на российский флаг», как это написал в одном из своих стихотворений талантливый не только в науках Михайло Васильевич ломоносов!) Через иллюминатор батискафа водружение флага запечатлел на камеру Владимир Груздев.
Флаг изготовили в конструкторском бюро «Факел», применив технологии, отработанные при выполнении заказов для космоса. Трехцветное титановое полотнище вращается вокруг титанового же древка наподобие флюгера. Проектная прочность позволяет надеяться, что флаг будет указывать направление глубинных течений на протяжении, минимум, нескольких ближайших столетий. Лазоревое основание диаметром 34 см изображает Северное полушарие, а древко высотой 1 метр – ось Планеты.[19] На основании выгравированы имена шести гидронавтов – участников беспрецедентного погружения.
Отечественные специалисты по глубоководным аппаратам считают, что данное хождение в глубину было опаснее, чем полеты в космос.[20] Но, может быть, они немного сгущают краски? Послушаем профессионала-«смежника»: «Плаванье подо льдами Арктики всегда таило в себе высокую вероятность внезапного возникновения критических ситуаций. Непредсказуемость процессов образования льда, возможные встречи с глубоководными ледовыми осколками, неустойчивость работы навигационных приборов и опасность возникновения любой неисправности требовали предельного мужества, постоянной собранности и совершенно необычного психологического настроя всего экипажа лодки. Такой психологический настрой по своей необычности не шел ни в какое сравнение ни с одним из известных видов деятельности человека на Земле и даже в космосе».
