– Алексей, мы сделали это! – Стуколин захлёбывался от восторга. – Мы сбили эту сволочь!
Он был прав. «Сухой» достала одна из Р-24Р, выпущенных Стуколиным. Вторая по неизвестной причине не разорвалась, уйдя в пространство. Повреждения, которые получил истребитель противника, хватило бы на три машины классом попроще, но «Су-27» тем и славен – он делает то, что другим не под силу. Да и пилот, который сидел в его кабине, крепко сжимая сильными пальцами рукоятку управления, уже один раз сажал искалеченный самолёт на плохо приспособленный для этого аэродром.
– Он не падает, Алексей, – через пару секунд после победных реляций тревожно сообщил Стуколин. – Он уводит машину на запад. Я догоню его и расстреляю из пушки. Как слышишь меня? Я догоню его…
– Идиот! – крикнул в ответ Лукашевич. – Брось его и уходи на базу.
Он ещё хотел добавить пару фраз покрепче, но тут ему пришлось забыть на время и о Стуколине, и о пока ещё недобитом истребителе противника. «МиГ» Лукашевича не слушался руля. Он и не должен был слушаться – повреждения в гидравлической системе были необратимы, – но продолжал лететь на северо-восток. Лукашевич попытался вернуть себе власть над машиной, но увы – все его попытки были обречены на провал. В любую секунду «МиГ» мог свалиться в штопор, и старший лейтенант решил катапультироваться. Когда не знаешь своего местоположения, катапультироваться просто опасно для жизни, но другого выхода не было.
– Земля, – обратился он в эфир, – говорит старший лейтенант Лукашевич. Мой истребитель был атакован неизвестным противником. Имею повреждения в системе управления. Нахожусь восточнее полуострова Рыбачий. Приинял решение катапультироваться.
Лукашевич ещё раз оглядел пульт, вздохнул и, прижавшись затылочной частью шлема к изголовью кресла, дёрнул держки катапульты. И только по истечении пяти минут с момента катапультирования, когда уже отделилось кресло, развернулся парашют, а до земли оставались какие-то метры, Лукашевич понял, что совершил страшную ошибку. Внизу, под ногами он не увидел земли – там была чёрная и безбрежная морская гладь.
(Баренцево море, декабрь 1998 года)
Спасательное оборудование, применяемое в современной авиации, довольно разнообразно. Например, к высотно-компенсирующему костюму прилагается целый «морской спасательный комплект», включающий помимо водозащитного и теплозащитного комбинезона с гермошлемом ещё и пару поплавков, поддерживающих пилота на плаву. Однако подобное оборудование ставится далеко не на все самолёты. В воинской части 461-13"бис" было принято снабжать полным комплектом «спасения на водах» те истребители, которые должны были выполнять задачи, связанные с военно-морским делом. «МиГ-23» старшего лейтенанта Лукашевича таким оборудованием снабжён не был. В аварийный запас АЗ-7М входила только надувная лодка – неуклюжая и довольно неудобна в эксплуатации.
