Генерал-майор Эдвард Элмонд, начальник штаба Дальневосточного командования армии США при Макартуре, командовал 10-м корпусом в дни, когда американская 1-я дивизия морской пехоты попала в окружение у Хагарури. Тогда ходило множество историй о визитах Элмонда на фронт, где он неоднократно демонстрировал полное отсутствие той общности, которая должна объединять генералов с их солдатами. Известно было его пристрастие ко всякого рода наградным церемониям. Однажды он вылетел в район Хагарури и начал заводить беседы с каждым морским пехотинцем, которого он встречал укрывшимся в своей щели. Они приходили в неописуемое изумление, когда Элмонд в своей безукоризненно чистой форме говорил что-нибудь вроде: "Довольно холодно сегодня, не так ли? Когда я встал сегодня утром, на стакане, куда я кладу свои вставные зубы на ночь, была пленка льда". При этом ему доставляло удовольствие, когда грязная, закутанная во всевозможные одежды фигура морского пехотинца, к которому он обращался, хрипло отвечала: "Это действительно хреново, генерал".
Выделенные для преследования противника соединения китайских добровольцев, не имея средств ПВО, неся большие потери от американской авиации и испытывая недостаток в артиллерии и боеприпасах, не смогли помешать отступлению и эвакуации войск ООН из Хамхына на юг.
Эвакуация американских и южнокорейских войск из Хамхына и Хыннама продолжалась с 10 по 24 декабря37.
Американские саперы превзошли самих себя. Хыннам был одним из главных железнодорожных узлов, и все его сооружения и подвижный состав были уничтожены, когда отпала необходимость в перевозке людей и техники. 15 декабря были уничтожены железнодорожный мост в 29 пролетов, 15 локомотивов и 275 вагонов. Вагоны были выведены на мост, и южная часть моста была взорвана. В образовавшийся провал была сброшена часть вагонов и локомотивов. При этом локомотивы были под парами, а цистерны наполнены бензином. Несчастные корейские железнодорожники, чье существование зависело от всего этого железнодорожного оборудования, которое сгорало в гигантском костре, отказывались помогать, и только под дулом автоматов их заставили это делать. Эта операция повторялась от пролета к пролету, пока не достигли деревянных секций моста. Локомотив и несколько вагонов, наполненных бензином, были оставлены там, а мост подожжен. По воспоминаниям очевидцев, жар был настолько сильным, что локомотив раскалился до красноты, и его гудок свистел как траурный сигнал, пока все не рухнуло вниз.
