В продольном направлении, от северных границ театра на юг, проходят следующие дороги:
1. Елец - Нижнедевицк - Валуйки - Бахмут - Мариуполь, являющаяся прифланговой дорогой театра, общей длиной в 705 км, на которой наиболее крупными препятствиями являются реки Оскол и Северный Донец.
2. Елец - Воронеж - Острогожск - Старобельск - Луганск - Колпаково - Таганрог, общей длиной в 627 км, изобилующая такими препятствиями, как реки Дон, Тихая Сосна, Айдар, Северный Донец, Качальская.
3. Козлов - Воронеж - Павловск - Талы - Каменская - Шахтенная - Ростов, длиной 705 км, пересекающая реки Байсару, Дон, Калитву, Северный Донец, Кундрючью.
4. Тамбов - Анна - Калач - Казанская - Каменская - Александро-Грушевская - Новочеркасск, длиной 625 км, с преградами в виде рек Битюга, Осереда, Тулучевки, Дона, Лозовой, Северного Донца.
5. Тамбов - Новохоперск - Казанская - Константиновская - Великокняжеская (ныне Пролетарская), длиной 712 км, с преградами в виде рек Савы, Песковатки, Дона, Калиты, Донца, Сала.
6. Кирсанов - Борисоглебск - Урюпинская - Еланская - Остахов - Кондаков - Пролетарская, длиной 725 км, имеющая преграды - реки Хопер, Дон, Чир, Березовская, Гнилая, Сал, Ельмут.
7. Кирсанов - Балашов - Ярыженская - Устъ-Хоперская - Цимлянская - Манычская, длиной 738 км, с преградами в виде рек Хопра, Кардагала, Бузулука, Дона, Чира, Сала и Куберле.
8. Кирсанов - Арчеда - Сталинград, длиной 513 км, имеющая преграды - реки Хопер, Бузулук, Кумылга, Медведица, Арчеда, И ловля, Котлу бань.
9. Кирсанов - Балашов - Дятлов - Купава - Преображенская - Страхов - Раевка - Сталинград, длиной 514 км, с преградами в виде рек Хопра, Бузулука, Медведицы, Арчеды, Иловли, Котлубани.
10. Ртищево - Балашов - Елань - Камышин, длиной 314 км, имеющая преграду в виде реки Терса.
Поперечных путей (с запада на восток) много. Но состояние их внушает еще более опасений, главным образом из-за большого количества преград и крайне ненадежного состояния самых путей.
Основной вывод о дорогах:
а) Несмотря на значительное количество дорог (кроме перечисленных имеется еще примерно вдвое большее количество малых дорог, годных для движения), фронт нельзя признать полностью обеспеченным путями сообщений. Мало того: в определенные периоды года (летом во время дождей, весной и осенью во время распутицы) положение войск в отношении путей сообщения является угрожающим.
б) Походное движение войск возможно только при внимательной разведке путей с инженерными средствами, ибо заранее быть уверенным в целости и исправности переправ даже в благоприятное время года нельзя.
