Что-то протестующее пробурчал автоводитель, когда Сергей перешел на ручное управление. Шестиполосное шоссе от Москвы до Ярославля было практически пустым, если не считать идущих в ночь по правой полосе сцепленных авто-фур, ведомых не знающими устали электронными водителями. Пропустив одну из них на выезде с лесной дороги, он сначала пристроился вслед, а затем на полной скорости обошел и занял вторую полосу, оставив третью для обгона еще более спешащим. Но таковых не наблюдалось. Под Новый Год большая часть ночных лихачей все же предпочитает сидеть в тепле. А тут "служебная необходимость", черт ее раздери!
Справа мелькнул ограничительный знак "180 км", отозвавшись на контрольной панели ярким следом. Сергей чуть-чуть вмешался в работу спаренного двигателя - незаметно качнувшись вперед ГАЗ-41039 "Багира/Агрессия", так называлось очередное детище Горьковского автозавода, сбавила ход, а стрелка расхода топлива прыгнула с 6 л/100 км на 4,5. Шороха шин почти не было слышно, и только легкий шелест воздуха, обтекающего приземистое, стройное тело служебной машины, доносившийся сквозь герметику салона, свидетельствовал о присутствии внешнего мира.
Дорога позволяла держать скорость и в триста километров, а "заряженная" конторскими спецами "Мурка", по слухам, могла ехать и на сотню быстрее. Постоянный полный привод, двойная двигательная система, элементы самовосстанавливающихся конструкций деталей делали "Агрессию" невероятно живучей. Так что свое неофициальное прозвище она получила не только из-за мягкого урчания моторов, похожего на мурлыканье домашней кошки, готового в любой момент сорваться на грозное рычание более крупного хищника.
Ага! Вот и причина "вырастания" из дорожного полотна временного знака. Перевернутая фура, разбившая боковое ограждение. Астраханские тепличные арбузы раскатились по зимнему насту в ложбине реки, там где автострада делала небольшой поворот перед выездом на мост.
Педаль тормоза. На капоте и по бокам развернулись створки стоп-закрылок, повышающих в разы аэродинамическое сопротивление автомобиля. Издали "Мурка" стала напоминать ощетинившегося дикобраза. Опять протестующее что-то прокричал автоводитель, но машина на магнитно-силовых амортизаторах, проехав три с половиной десятка метров, остановилась. Гидрокомпенсаторы уперлись в грудь и плечи водителя, предупреждая удар о рулевое колесо, фиксирующие ремни придержали голову.
Действительно странно! Авария и в наши-то дни! Немногим более полувека назад на дорогах страны ежегодно погибало население небольшого города, но сейчас-то! Создай водитель аварийную ситуацию на ручном управлении, в дело бы непременно вмешался автопилот, постоянно прослеживающий радарами местность на сотни метров вокруг, параллельно считывающий данные со спутника системы ГЛОНАСС-2060. И только нескольким категориям водителей разрешалось устанавливать на него ограничители.
