КУЛИЕВ АДИЛЬ ГУСЕЙНОВИЧ
Родился 22.11.1922 в Баку, в семье крестьянина. Азербайджанец. Член КПСС с 1943 г. Окончил бакинскую школу № 14.
В Советской Армии с 1941 г. В 1942 г. окончил Сталинградское военно-авиационное училище.
На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1942 г.
Заместитель командира, штурман эскадрильи 65-го гвардейского истребительного авиационного полка (4-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) гвардии капитан Кулиев к 10.09.44 совершил 141 боевой вылет, в 38 воздушных боях сбил 15 самолетов противника.
Во время Великой Отечественной войны совершил 265 боевых вылетов наЯк-7б и Як-9, провел 64 воздушных боя, лично сбил 18 самолетов противника.
Звание Героя Советского Союза присвоено 23.02.45.
В 1956 г. окончил Военно-Воздушную академию. Освоил реактивную технику. С 1966 г. полковник Кулиев — в запасе. Работал начальником аэропорта Баку, начальником отдела Азербайджанского потребительского общества.
Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1 — и степени, орденом Красной Звезды, медалями.
Автор книг: «До встречи в Берлине». Баку, 1975; «Есть пламя!». Баку, 1985.
Герой Советского Союза гвардии майор Баклан А. Я.
Использование облачности в воздушном бою
22 февраля 1942 года на Калининском фронте мы вылетели на патрулирование с аэродрома Климове в составе звена (три самолета Як-1). Ведущим был лейтенант Алкидов, ведомым слева — лейтенант Селищев, справа — я.
В районе нашего патрулирования была сплошная облачность. Видимость достигала 1012 км. Так как в нижней кромке облаков обледенения не было, мы подошли к району прикрытия, маскируясь нижней кромкой облачности.
Патрулируя, я первый заметил большую группу бомбардировщиков, находившихся от нас на расстоянии 1012 км.
Выйдя вперед, я немедленно дал знать своему ведущему очередью из пушки и пулемета в сторону противника. Радиостанций у нас тогда на самолетах не было.
Ведущий лейтенант Алкидов понял меня и ответил покачиванием с крыла на крыло. Он принял очень смелое и правильное решение: не пошел в лобовую атаку, а отошел в сторону, прикрываясь нижней кромкой облачности, и начал строить маневр для атаки сзади-сверху.
На дальности 34 км мы убедились, что это были самолеты типа Ю-87, шедшие на высоте 800 м в количестве 18, по 3 шестерки в строю «клин», под прикрытием девятки истребителей Ме-109, которые располагались в следующем боевом порядке: одно звено (3 самолета) справа-выше, второе звено слева-выше и третье звено сзади-ниже.
