Запомните истину: неугнанный «Запорожец» гораздо надежнее угнанного «Мерседеса». И в самом деле, статистика подтверждает, что из отечественных автомобилей воров больше всего привлекают модели «Жигулей» последних марок — девятки и девяносто девятые. Далее идут восьмерки и семерки. После них — шестерки, пятерки, четверки, «Волги». На последнем месте «Запорожцы» и «Москвичи». Причем последние привлекают воришек исключительно для катаний.
Что же касается иномарок, то повышенным спросом пользуются «БМВ» и «Мерседесы». Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомобили и одиночные реликты воры оставляют в покое. Как правило, на таких разъезжают или государственные мужи, или коммерсанты в красных пиджаках, или же сами бандиты. Впрочем...
В начале 90-х в Москве был угнан редчайший экземпляр «Альфа-Ромео» 1940 года выпуска. В клубе любителей автомотостарины, членом которого был владелец, недоумевали: машина зарегистрирована как памятник культуры — глупее угона не бывает. Такую разыскать — не иголку в стоге сена. Стоит мошенникам заявить ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут пойманы с поличным.
Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик перекрасил ретро в цвет своего личного автомобиля, навесил и свои номерные знаки. И... таможенники прохлопали ушами и машина была продана в Германии частному коллекционеру за приличную сумму.
Но не только таможня, давшая добро, оказалась не на высоте.
Машину угнали с платной стоянки, из гаража, который находился перед самой сторожевой будкой.
У воров считается, что угнать автомобиль довольно-таки легко. А вот спрятать и продать — гораздо сложнее. Но если есть заказчик — это уже фарт!
После торговли наркотиками криминальный автомобильный бизнес занимает в мире второе место. Поэтому заказчиков разжиться на ворованных автомобилях хватает. При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый — ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомобиль. Второй — разбирают на запчасти и тоже продают. Третий — переправляют угнанные машины куданибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего, конечно, южные.
Больно бьет по автовладельцам несогласованность действий правоохранительных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. И вот почему.
