На этом список "специальной" послевоенной техники не заканчивается. Можно вспомнить о сталинских "стройках века", о которых, например, кратко упоминает Д. Волкогонов во 2-м томе своей книги "ТРИУМФ И ТРАГЕДИЯ": это Байкало-Амурская железная дорога, туннель с материка на остров Сахалин (под проливом) и железнодорожная магистраль от Северного Урала к Енисею. Волкогонов пишет, что их строительство было начато без необходимого экономического обоснования, тайно, а потом прекращено (стр. 522).
Но прекратили их строить ПОСЛЕ смерти Сталина. А начинали еще до войны 1941-1945 годов. Об этом есть воспоминание бывшего заключенного Л. М. Гурвича в сборнике "... ИМЕТЬ СИЛУ ПОМНИТЬ". Он был арестован в 1938 году. Приговор объявили 2.09.1940 и направили в Севжелдорлаг, которому поручалось строительство железной дороги от Котласа через Коношу на Череповец. Это была часть задуманного Сталиным гигантского северного железнодорожного пути от Ленинграда на Обь и дальше через Енисей и Лену на Дальний Восток, создаваемого рабским трудом заключенных в исключительно тяжелых климатических условиях Крайнего Севера.
Вообще, можно отметить три причины строительства любых объектов: экономическая, военная или прочая. Прочая встречается нечасто. К ней, например, можно отнести возведение стадиона для олимпийских игр. Основными являются первые две. Тот факт, что некоторые сталинские "стройки века" после его смерти были прекращены, доказывает, что экономического смысла в них тогда не было. Например, железная дорога на север Тюменской области потом пришла, но другим путем - с юга, т.е. по мере хозяйственного освоения тех мест. Сталинская же трасса строилась с запада на восток по лесотундре. Прочий смысл в таких стройках также отпадает, т.к. он предполагает какой-то вариант использования возводимых объектов. А ведь они строились в строгом секрете и были брошены. Но именно такова судьба большинства объектов, создаваемых по военным планам! Не в том смысле, что они обязательно недостраиваются, а в том, что необходимость в них со временем пропадает. В подтверждение можно вспомнить городские укрепления древних и средних веков, "Линию Сталина" (укрепления на старой западной советской границе, которые были заброшены и демонтированы после 1939 г., хотя они строились очень тщательно и в строгом секрете) и т.д. Недостроенными они могут оказаться в случае, если военная необходимость в них прекращается до окончания строительства. А строятся они, как правило, в режиме секретности, тайно.
