И тут вместо того, чтобы покаяться, Павел Васильевич такое высказал Самому. И продолжил: «Ежедневно в среднем гибнет… при авариях и катастрофах 2–3 самолёта, что составляет в год 600–900 самолётов…».
Сталин был в бешенстве, по воспоминаниям присутствующих на этом совещание.
Там же в интернете и про смелость было этого лётчика.
Рычагов летал без кислородной маски. На приборной доске в самолётах, которые пилотировал Павел Васильевич, были лишь манометры и циферблаты, которые показывали данные о высоте, горючее и масло. Остальное оборудование, в том числе навигационное, отсутствовало. Тогда Иван Яковлевич решил, что это круто, ну, все же видели фильмы, где кабину пилотов в самолёте показывают. Там, мать её за ногу, столько всяких приборов и кнопочек с рычажками, что за всю жизнь не выучишь. Даже опытные лётчики не знают, зачем вон тот тумблер присобачен. Не трогают на всякий случай. Вдруг экстренное катапультирование, прямо через фонарь. Оказалось, что хрень написана. В этом времени все самолёты именно этими приборами и оснащены и никаких других толком и не существует. А вот данные о лётном мастерстве лётчика тогда впечатлили, всех цифр не запомнил Брехт, но одну, увидев, кто спрыгивает с крыла необычного маленького самолётика, вспомнил. Рычагов к моменту ареста в 1941 году совершил 3000 вылетов. Из них больше трёх сотен боевых и налетал свыше 170 000 километров. А ещё за один полёт выполнял, вот тут, если память не изменяет, до 250 фигур высшего пилотажа.
– Товарищ комбриг, – Рычагов, плотненький такой, пухлощёкий, улыбчивый парень, протянул руку. В Испании не встречались. Рычагов уже уехал в Китай, когда Иван Яковлевич только появился в Испании.
– Товарищ комбриг, – почти ровесники. Сразу жалко стало. Но не говорить, же, чтобы отказался от должности начальника Главного управления ВВС РККА. И не ляпал лишнего при Сталине. Не поймёт.
– Ну, показывай свои гробы! – засмеялся.
Нда. Гробы.
Событие двадцатое
Мода – это то, что всё время выходит из моды
– А у вас Павел Васильевич, что за самолёт? Сильно похож на те, что мы из Японии пригнали.
– И я смотрю, что похож. Прямо близнецы. Ну, мой лучше. Это опытный образец. Слышал такое название – «Сталинское задание»? Нет. Ну, понятно, ты же пешеходный. Страна доверила тебе самолёты, а ты вон сколько наломал. – Рычагов остановился перед лёгким армейским бомбардировщиком «Мицубиси» Ки-30. – Нет, мой точно лучше и вооружение, на моём СЗ – 1 пять пулемётов ШКАС. Шасси убираются. В 1936 году у нас в стране по решению товарища Сталина был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолёта. Победил в конкурсе ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт) под руководством Андрея Николаевича Туполева представленный конструкторской бригадой Павла Осиповича Сухого с самолётом АНТ-51 (* 3). В августе прошлого года Михаил Громов впервые поднял в воздух этот бомбардировщик ближнего действия. В Харькове директор Харьковского авиационного завода мне лично один из экспериментальных образцов передал на испытания. Вот до сих пор на нём уже пару месяцев и летаю.
