В такие дни количество простой корреспонденции увеличивается в сотни раз и никакие почтовые служащие не в состоянии справится с такой лавиной писем и, особенно открыток. Даже абсолютная рекордсменка сортировки Наташа Садовская из подмосковного Софрино, умеющая, находясь в «ударе» разбросать по клеточкам тонну (я не шучу) писем, бессильно опускала руки перед «Гималаями» поздравлений.
«Бубнового» и меня бросили в прорыв на Москву И. Буква И отвечает начальным индексам 127 и 129, обозначая район, причем, не обязательно совпадающий с административными границами. У почтовой связи своя логика, административные границы для нее не имеют никакого значения. Не хотел перегружать повесть лишней информацией, но наглядный пример приведу: в Киргизии есть Алайский район, частично описанный в известном романе Георгия Тушкана «Джура», так вот, основная масса писем, бандеролей и посылок сдается в поселке Кара-Су, близ Андижана, кроме десяти населенных пунктов этого района. Девять из ни х, следуют уже в Джалал-Абад, а, сам Алай – в Душанбе. Стоит учесть, что от Душанбе, до Ждалал-Абада, по железной дороге – тысячу с лишним километров и, даже республики, ныне страны – разные.
Килограммов пятьдесят-шестьдесят открыток мы, как-то сортировать успевали. Следовало зорко смотреть, чтобы «крысы», а таких хватало, не подбросили свою норму нам. Была норма, а учет велся не по сданной, а по весу принятой на сортировку корреспонденции и всякие студенты связисты, присланные на аврал, старались сбросить зазевавшимся новичкам в их пластмассовые ящики к сортировке, десяток другой килограмм плотных, красочно расписанных открыток…
На девять московских вокзалов ежедневно прибывают сотни электричек. Несчетные тысячи людей, регулярно ездят на работу или учебу. Так и мы с Виталием Королевым, в любой день, кроме субботы и воскресенья, в 6 часов приходили на автобусную остановку и ехали на вокзал Егорьевска на ЛАЗе, или ЛИАЗе. От марки транспортного средства, зависело многое. Львовский автобус прибывал на конечный пункт минут на пять семь пораньше, чем огромный, но медлительный «скотовоз» ЛИАЗ.
В 1978 году отмечали, в сентябре двухсотлетие города (мы служили тогда в армии) и к юбилею построили новую автостанцию рядом с железнодорожным вокзалом Егорьевска. Стало немного удобнее добираться в любую точку, но значительно прибавилось народа. Когда подезжают к платформе пять – семь автобусов одновременно, возникает неизбежная очередь к кассе продажи билетов на электричку, поэтому мы переживали поначалу:
