– Но это не значит, что шансов нет. Есть. Нужно стремиться к своему духу, к свету. Нужно начать идти по пути сердца, то есть видеть во всем глубокий смысл, испытывать глубинную благодарность вселенной за уроки жизни, осознавать себя, как частицу мира. Тогда вы просто не сможете оставаться здесь чисто физически и перейдёте.
Стояла звенящая тишина. Ежгу слушали, не перебивая и не задавая вопросов, видимо и правда, люди уже о многом задумались в эти три года. И он продолжил:
– Главная концепция Нового мира – это естественная жизнь в единении с природой. Человек – как часть природы, часть единого целого. Поэтому уважение к природе и ко всему сущему поставлено во главу угла, каким бы укладом в Новом мире вы не жили. Есть в нём и деревни, и города. Можно жить индивидуально на земле и вести хозяйство, а можно примкнуть к какой-нибудь общине. В деревнях тоже в основном живут личными подсобными хозяйствами, только несколькими дворами, в общинах же есть уже и школы, и больницы, и ремесленные училища, и мастерские. Города построены по принципу назначения. Есть космические города, есть города строителей, города учёных, города изобретателей, города металлургов и другие. Это очень удобно при выборе профессии, и основные производства сосредоточены в определённых местах. По окончании школы выбираешь город, в котором будешь жить среди единомышленников и обучаться дальше по тому направлению, которое тебе близко. Ближайший город в тех местах, где живу я – город мастеров. Там можно получить хорошее образование в ремесленном деле и развивать его потом в своем крае. Города сами по себе небольшие, но каждый из них – культурный центр. Там есть музеи, театры, консерватории.
Наземного транспорта, как такового, нигде в Новом мире нет. В городах движение организовано в виде траволаторов – это такие движущиеся пешеходные дорожки, на которых можно ехать в нужном направлении и сойти в любой момент или перейти с одного траволатора на другой. Они представляют собой трёх-, четырёх- или пятиуровневую дорогу, в которой одна полоса не двигается, расположенная рядом с ней двигается со скоростью четыре километра в час, а последующие – со скоростью на четыре километра в час больше предыдущей. Таким образом, между дорожками скорость одинаковая и переходить с одной на другую можно легко и безопасно. Разработка таких тротуаров началась ещё в Старом мире в конце девятнадцатого века, но, видимо, оказалась невыгодна владельцам топливно-энергетических компаний и была прикрыта, ну а в Новом мире эти технологии активно применяются, как и другие изобретения позапрошлого века.
