Беспокойства у Алексея не появилось — все почли это за царскую причуду, бывает такое у монархов сплошь и рядом — «чудят они». Все деревянное, а, значит, недолговечное. Хотя на общий взгляд дурь сплошная — легче в возок двух коней запрячь, и куда быстрее доехать. Не поняли, что тут самый натуральный эксперимент состоялся — возможность постройки железной дороги была доказана, причем эффективность грузоперевозок, по первоначальным расчетам вырастала в разы.
— До паровой машины еще лет десять, не меньше — пока еще научимся делать. А вот такие линии проложить заранее можно, связать ими речные пути — каналы копать то еще удовольствие. Главное, чтобы иноземцы идею не ухватили, а потому только деревянные рельсы, если узнают — посмеются. Хотя лучше бы ничего не прознали.
Алексей задумчиво посмотрел на «потешную дорогу» — Петр Алексеевич ведь тоже с двух «потешных» полков начинал, и забава эта в гвардию вылилась, с которой совладать трудно. Так и тут — перспективы понятны, платформы с вагонами изготовить можно даже по здешним технологиям. С битюгами проблемы — маловато их, но, оказывается, тут есть «тяжеловозы» местных пород — он в свое время и не подозревал об их существовании. До першеронов им далековато по стати, но вагончик таскают живенько, не скакуны ведь, но тяга хорошая. Так что можно лошадок прикупить в Европе, да и свои конные заводы поставить.
Проблема в ином заключается — чугун на рельсы. Его нужно не просто много, а чудовищное количество. И взять его пока негде, а потому нужно у Демидовых закупать, нечего на экспорт «старый соболь» гнать, самим пригодится в самом скором времени. Конка вместо волоков, где грузы с одного струга или дощаника на повозках везут, значительно увеличит тоннаж перевозок. К тому же не зависит от такого поганого явления как дождь, и тем более ливень — рельсам даже град не страшен. Всесезонная и всепогодная перевозка — чего же лучше желать.
— Чугун нужен, рельсы лить, а взять его просто негде. Ладно, будем считать, что идея вполне реальная, нужно только найти того, кто воплотит ее в жизнь, докажет полезность эмпирическим путем.
Алексей поднялся в вагончик, который чуть коснулся под его весом. И осмотрел внутреннее убранство — до десятка креслиц с каждой стороны и узкий проход между ними. Место вожатого отделено стенкой и тоже под крышей — есть защита от дождя. Стекла только не вставлены — но так это дорогое удовольствие, не для «потехи», хотя можно и попробовать. Уселся в кресло, откинулся на мягкую спинку и задумался.
