Наконец, планшет, диагностирующий систему оповещения, пикнул – выдал ошибку, реабилитировав Матиаса в глазах ремонтников. Хотя диагностика ещё не завершилась. Посмотрев, что за ошибка, ремонтники удивились ещё больше. Пилот сколько ни вслушивался, так и не понял из диалога на профессиональном жаргоне, что же произошло. Объяснять ему они, похоже, не собирались.
Мастера вскрыли один из модулей и извлекли плату, залитую пожаротушительной пеной, закрывающей доступ кислорода. Ради интереса они принялись отдирать застывшую массу, что удалось не сразу, но, в конце концов, выдрав кусок, обнаружили сгоревшую деталь. Вместе с куском пены оторвался и кусок провода.
Теперь они всё-таки снизошли до объяснений:
– Сгорел микромодуль СПК-47. Как только появилась искра, сработала система пожаротушения. Вышла пена, закрыла СПК-47 и затвердела. Видимо, в момент затвердевания комок пены задел провод и вырвал его. Либо он изначально был плохо закреплён, и хватило малейшего усилия, чтобы сдвинуть провод с места.
– Придётся подождать, – добавил второй ремонтник, – с собой у нас нет этой платы, мы сейчас в ремонтный док и обратно, заменим тебе её, разумеется, по гарантии.
Высокомерия во взглядах заметно поубавилось, да и переглядывание между собой и осуждающие взгляды резко прекратились. Сейчас они были скорее удивлены и, пожалуй, растеряны, обнаружив то, чего быть не может в принципе. Один отправился за платой, а второй остался дожидаться окончания диагностики: вдруг выявятся ещё какие-то проблемы. Слава богу, что больше никаких поломок не обнаружилось.
Оставшийся ремонтник стал оформлять документы. Одну копию, следуя инструкции, он направил в компанию производителя корабля, сделав приписки об увиденном после разбора механизма и изъятия платы. Второе письмо, уже без этих комментариев, а просто о факте замены по гарантии мастер подготовил к отправке компании Матиаса. После того, как напарник вернулся и заменил плату, отослали и второй документ.
Работники неловко себя чувствовали из-за того, что сразу не поверили опытному пилоту, да ещё и тихо обвинили его в паранойе. Решив перестраховаться, они ещё раз поставили планшеты повторно продиагностировать весь корабль. Чтоб не терять время, устройства оставили подключёнными на всю ночь. Ремонтники вернутся утром и оценят результат. Договорились встретиться в девять утра у корабля, после чего все разошлись по своим делам: мастера писать отчёт о проделанной работе, а пилот ужинать и спать.
