Я залез в салон, парни подавали тяжелый баллон, я принимал изнутри, он занял место ВИП пассажира, я был зажат за сиденьем водителя и придерживал его. Закинули ещё мешок с рычагами, приводами и другими железяками, кое какой инструмент. Двинулись. В свете единственной тусклой фары проплыли гаражи, их развалины, пошел кустарник. Крупный – Леха объезжал, мелкий – Одноглазый подминал под себя не напрягаясь. Напрягаться мы все стали, когда пошел спуск к ручью. Объезжая овражки и промоины Алексею стало трудно не допускать крена и тангажа больше 45 градусов. Кислородному баллону стало не по себе, он начал стучаться в борта и двери, просясь на выход, он думал, что его всю жизнь будут возить в соответствии с приказом Минтранса России от 8 августа 1995 года N 73, а тут такое. Я как мог противостоял желанию баллона выпрыгнуть на ходу. Только не думайте, что мы действовали совсем бесшабашно, как вы уже успели убедиться, по ранее прочитанному, у нас всегда всё продумано и спланировано, защитный колпак мы накрутили, скорость держали минимальную. Когда двигались по руслу, начали вязнуть и подпрыгивать на каких-то кочках. К нашей борьбе с баллоном присоединились рычаги и привода. Они вылезли из мешка и стали расползаться по салону, цепляясь за все в попытке найти выход. Другой берег был поровнее и более пологий. «Волгу» нашли там, где и оставили, тут сюрпризов не было. Вытряхнули всех «пассажиров» наружу. Алексей отправился во второй рейс, облегченный Красный, без напряжения, поскакал обратно.
Потянулось томительное ожидание. Через непродолжительное время услышал урчание, потом запрыгала желтая фара. Через 10 минут Запорожец выгрузил потрепанного Николая, вперемешку с пропановым баллоном и кучей железяк. Алексей, не тратя время развернулся и погнал Красного обратно, в чрево пыльного гаража, где он будет ждать очередного приключения, или забвения. Время поджимало, мы с Николаем загрузили в «Волгу» ценное имущество. Главное, что кислородный баллон поместился горизонтально в багажнике, все-таки «Волга» проектировалась с учетом таких параметров, о которых мы никогда и не догадаемся. Но запас безсюрпизного интервала подходил к концу. Комфортная мягкая езда на «Волге» обеспечивалась рессорами подвески заднего моста, в моей Ласточке были пятилистовые рессоры – более мягкий вариант. Из-за такого перевеса всяким «запорожским» дерьмом, моя «Белая молния», обиженно присела и на ямах шаркала резиной по аркам и пузом по грунту. Стали нервно поглядывать на часы, появился Алексей с аккумулятором, добавив недовольства «Волге». В результате мы с Николаем перешли границу по разу туда и обратно, Алексей, на зависть контрабандистам, сделал это три раза за ночь. Подбивать статистику было некогда. Быстро загрузились, помчались обратно, до 6-ти утра, когда на пограничный пост прибудет дежурная смена, было уже недалеко.
