После знакомства с положением дел на СвирьГЭС-3 стало ясно, что для восстановления и пуска ГЭС в работу и возобновления навигации через судоходный шлюз трест «Свирьстрой» должен в 1947 г. оказать большую помощь. Возвращавшиеся с Урала свирьстроевцы направлялись в первую очередь на Свирь ГЭС-3, где работами руководили начальник Управления строительства И.Ф. Демидов и главный инженер С. А. Левшин. Но прежде, чем продолжить рассказ о работе в тресте «Свирьстрой», остановлюсь кратко на истории Свирьской проблемы.
В 1910 г. началось создание мурманского морского порта — важного для России незамерзающего выхода в Мировой океан. В. И. Ленин был одним из инициаторов соединения озер Ладоги и Онеги с использованием для этого р. Свирь, чтобы в дальнейшем осуществить выход из Онежского озера до Мурманска и тем самым связать важнейшие в стратегическом отношении морские порты Ленинград и Мурманск внутренним водным путем. Но Свирь была ограниченно-судоходной из-за порогов. Поэтому проблема ее освоения была в первую очередь воднотранспортной. Путем сооружения плотин со шлюзами при них необходимо было поднять уровень воды над порожистыми участками и сделать реку на всем ее протяжении судоходной для морских судов. Перепады отметок на плотинах воды должны были использоваться для выработки электроэнергии на ГЭС. Еще в 1918 г. по указанию В. И. Ленина в Петрограде была создана организация «Стройсвирь», которая занималась изучением этой проблемы и проведением изысканий. В дальнейшем к проектированию водного пути Ладога — Онега было привлечено несколько организаций и групп специалистов. В принципе была одобрена трехступенчатая схема шлюзования: оз. Ладога — Свирь-3, Свирь-3 и Свирь-1 — оз. Онега. Свирь-3, была построена до войны под руководством прославленного строителя Волховстроя Г. О. Графтио.
В Ленинграде, будучи еще студентом, я подрабатывал в Свирьстрое, обрабатывая материалы изысканий по транспортной проблеме Ладога — Онега, и увлекся этой проблемой, а когда пришлось выбирать тему для диплома по окончании института, я остановился на ней. Дипломный проект «Шлюзование р. Свирь с использованием гидроэнергии» получил отличную оценку. В основу была положена двухступенчатая схема шлюзования реки. В моем дипломе был разработан проект гидроузла ГЭС-2, как в воднотранспортном, так и в энергетическом отношении. Так что «Свирская проблема» имела в моем инженерном сознании глубокие корни, и, начав работать в тресте «Свирьстрой», я как бы вернулся в прошлое.
