— Ограниченный радиус действия, небольшой боезапас. Невозможность эффективной боевой работы в отрыве от авианосца, — уже в середине фразы глаза у Вилсон сверкнули, она догадалась.
— Да, вы правильно поняли, стар-коммандер, мы возьмем на борт четыре истребителя, полное звено. Еще одно берет на борт «Гринвуд», а по звену штурмовиков и торпедоносцев распределим между «Виттером» и «Фостером». На выходе у нас будет авиакрыло в шестнадцать машин, что при должной сноровке позволит имитировать присутствие авианосца.
— Но, сэр, четыре боевых спейсера займут оба ангара, и у нас не будет свободного места, даже чтобы принять шаттл с другого корабля или грузовик с припасами. И еще сэр, — не унималась Агата, — а как предполагается осуществлять посадку в бою? У нас же нет посадочной перед ангарами, как у авианосцев…. Или будем принимать истребители, как шаттлы, с полной остановкой?
Вопрос был хороший. Именно его и задал Прайду на совещании Андрэ Дюрант. Для запуска спейсеров москитного флота никакое специальное оборудование не требовалось, ангары эсминцев спокойно вмещали по два шаттла, которые заметно крупнее любого истребителя, так что, места внутри вполне хватит. Проблема с возвращением на корабль. В теории все просто: уравнять скорости, аккуратно влететь в ангар и готово. Но на практике при таком маневре даже на скорости в половину астроузла малейшая ошибка пилота может привести с столкновению с кораблем-носителем. Так что, на авианесущих кораблях перед ангарами устанавливают специальную площадку, на которую осуществляется посадка, и уже потом магнитными захватами спейсер заводят в ангар.
Такая конструкция позволяет авианосцам принимать, в том числе, и поврежденные машины без риска задеть ангар или обшивку. Кстати, именно эти площадки и позволили «Несокрушимому» принять больше полусотни машин с погибших авианосцев Пятого флота, те, что не поместились в ангары, так и оставили на посадочных палубах снаружи.
Но вот на эсминцах таких площадок нет, и в полевых условиях их установить никак не выйдет. На совещании мы все долго ломали голову над решением этой проблемы, но так ничего и не придумали. Остановились на том, что каждый командир корабля будет самостоятельно принимать решение о технике посадки с учетом квалификации пилотов и состояния корабля.
Так что, старпому мне было ответить нечего, и я ограничился невнятными «что-нибудь придумаем», что, впрочем, Агату вполне удовлетворило, и она переключилась на более важную для нее тему, а именно — состояние корабля.
