Еще раз окидывая взглядом помещение, замечаю встроенный в переборку пищевой синтезатор от аграфов — те еще любители вкусно поесть. Соответственно премиум класса. Выпускается ограниченными партиями исключительно для аристо и военной элиты самих аграфов, минматарцев и наемного флота сполотов. Ну так управлять этим довольно-таки грозным кораблем может только старший офицер, начиная с капитана второго ранга вплоть до полного адмирала. Я же… Я только учусь. Потому направляюсь прямо в ложемент пилота — единственное устройство здесь, не имеющее второго или даже третьего назначения. Можно бухнуться на него в прыжке, все равно обнимет как родного, примет форму точно по твоей фигуре и подключится к нейрошунтам. Но никаких разъемов на запястьях или затылке нет. Такие были только на первом поколении нейросетей от аграфов. Ну не смогли они в те давно прошедшие времена повторить бесконтактный интерфейс джоре. Даже сейчас еще прилично отстают — быстродействие маловато. Но цельнотянутый протокол на нейросетях, начиная с шестого поколения, полностью соответствует.
Подсоединяюсь к искину и… становлюсь «Стрижом». Чувствую максимальную просадку посадочных лап, четко соответствующую полностью снаряженному крейсеру. Ощущаю вышедший на одиннадцати процентную мощность реактор — к старту готов. Одновременно получаю доклад искина о полной исправности всех систем и готовности к вылету. Приподнимаюсь на антигравах на пару метров и тянусь точно в центр стартового створа. Н-да, чуток перестарался — избыток тяги маневровых движков на каких-то полтора процента выкинул меня почти на километр от ангара. Протыкание энергозавесы, не позволяющей выходить воздуху из помещения, вообще не заметил. Плохо еще ощущаю все необходимые для полета и боя системы. Инструктора перед тренажем уверяли, что для полного тридцатисекундного слияния требуется минимум четыреста часов налета. Посмотрим. Поднимаю мощность реактора до двадцати семи процентов, прямо как трехкилограммовую гирю с пола на стул поднял — легенькая. Чувствую выход на полные обороты турбонасосов разгонника — прямо как пернул. Так пернул, что в считанные секунды оставил станцию далеко за кормой. Странное ощущение — четко вижу ее благодаря заднему сканеру… жопой. Почти как в том древнем анекдоте — глаз на это место сам себе натянул. Все, хватит отвлекаться — у меня же в памяти, уже не понимаю в какой, в мозге, нейросети или информационных банках искина, полетное задание присутствует. Вникаю — этот термин более-менее точно соответствует ощущениям — и беру курс на давным-давно отработанное шахтерами астероидное поле. Вся руда полностью выбрана, осталась только пустая порода. Скорость в задании ограниченна, поэтому просто лечу и балдею. Дико удивляюсь, понимая, что вот это мое! Я создан именно для полета! Я «Стриж»! Уже нет никакого разделения в понятиях. Я свободен! Плюю сейчас на задание — все равно успею все сделать — и начинаю кувыркаться в космосе как сильный турман в небе. Левый крен с резким восхождением к далекой звезде. Тянусь, хочу прыгнуть к ней, но, увы, мой «Скок-ЕМС-4-914» заблокирован. Как стопудовую гирю на ноги подвесили. Нет гиперпрыжков в задании. Искин что-то недовольно бормочет о выходе на предельные режимы. Молчать! Сейчас я живу и командую. Твое дело за исправностью вспомогательных систем следить и своевременно сообщать о неполадках. Какие к джоре неполадки? Я же чувствую что все у меня — «Стрижа» в норме. Я царь и бог в Великой пустоте! Откуда-то из глубин памяти всплывают виденные на каком-то авиашоу фигуры высшего пилотажа. Да, все они для совершенно других условий и типов летательных аппаратов. Сравнивать легкий самолет в атмосфере и малый крейсер в космосе бессмысленно. Но вот кое что попробовать все же можно. Пытаюсь повторить самые сложные фигуры, но тут же бросаю это занятие — слишком просто. Не интересно. Тяжело вздыхаю, понимая, что раздвинул при этом силовые щиты до максимума. Возвращаюсь на предписанный курс — задание все-таки надо выполнить. Притормаживаю и с расстояния точно в четыре тысячи километров стреляю в заранее выбранный астероид. Попал! Но в самый край справа снизу. Мгновенно рассчитываю поправку и бью из второго орудия. Есть контакт! Точнехонько в центр. Проверяю уже сделанную юстировку главного калибра на других астероидах, поменьше, еле заметных с такого расстояния. Перестарался чуток — в пыль разнес. Все задание выполнено. Хочется еще немного покувыркаться, но нельзя — время вылета истекает. Превышу, получу втык от инструкторов. Возвращаюсь, по пути вышвыривая за борт перегретую плазму из спецхранилищ системы охлаждения. Сходу на тормозах от передних маневровых захожу в створ — прямо как руками упираюсь. Аккуратно продавливаюсь сквозь энергозавесу, чувствуя как замерзшие почти до абсолютного нуля наружные слои брони ласково греют струи теплого воздуха. Выпускаю лапки и, мягко касаясь точно по центру так называемых башмаков — нарисованных ярко-белой люминесцентной краской отметок — приседаю. Полет окончен. Пробегаюсь по всем основным своим системам, гашу реактор — как сердце из груди вырвал! — получаю отчет искина и даю команду на отключение интерфейса связи с кораблем. Сразу стал каким-то маленьким и слабым. Понимаю, что лежу в пилотском ложементе и тупо пялюсь в потолок. Делаю попытку встать и… просыпаюсь. На до мной откидывающаяся в сторону крышка капсулы глубокого погружения. Сажусь и с некоторой отстраненностью наблюдаю вокруг толпу ошарашенных инструкторов, офицеров флота и рабов из обслуживающего технического персонала тренажерного центра. Все почему-то пялятся на меня. Вылезаю, подхватываю из раскрывшегося отсека капсулы свой жутко крутой пилотский комбез с бельем и топаю к душевым кабинкам. Не особо вспотел, но ополоснуться не помешает. Вокруг хватает баб, но мне плевать — что они никогда раньше голых парней не видели?
