Борьба с водой шла успешно. И хотя контрольная откачка из второго и третьего трюмов не дала ни малейшего эффекта, было ясно, что АС с осушенным первым трюмом и баком имеет вполне приличную плавучесть и остойчивость.
Начальником экспедиции на «Лисянском» оказался Вадим Павлович Абрамов. С ним мы сделали немало успешных спасательных операций в бытность его капитаном порта Выборг. Полное взаимопонимание и на этот раз способствовало четкой работе.
Пришло время запустить главный двигатель АС.
Сделать это было непросто, так как двигатель был заглушен на тяжелом топливе при аварийном покидании судна и при отрицательной температуре наружного воздуха. Однако Саша Князев с помощью второго механика ледокола сумел раскрутить заглушенный двигатель и запустил второй дизель-генератор. Больше ничего на месте мы не могли сделать. Посоветовались и решили вести «Гамму» в Выборг.
Вадим Павлович перешел к нам, прихватив с собой второго штурмана и одного матроса. Остальной экипаж составила аварийная партия. Сам Абрамов в одном лице осуществлял функции капитана и лоцмана. Помаленьку ввели в работу электрорадионавигационное оборудование. Судно было изрядно выстужено. Все двери в надстройках были распахнуты настежь, меж тем как солнечный морозный день клонился к закату. Столбик термометра съезжал к отметке минус четырнадцать. Котел отопления был основательно выведен из работы. Воочию вставала проблема размораживания судовых систем, не говоря уже о проблеме замерзания сборного экипажа. Мы позадраивали все двери, притащили в каюту капитана несколько матрасов и электрогрелку. Котлом заниматься было некогда. Нужно было вести судно и удерживать его на плаву.
Попробовали провернуть гребной винт. Получилось. Руль также работал нормально.
И «Гамма», как миленькая, пошла вслед за ледоколом. Сначала по разводью, а потом и в битом льду. И хотя водоворот воды со льдом в третьем трюме недвусмысленно говорил об огромных размерах пробоины, творение корабелов демонстрировало чудеса живучести.
Восход солнца мы встретили на Транзундском рейде.
Миновали причалы Высоцка. Впереди лежал залив и башни Выборга. Ослепительным сахаром сверкал чистый лед. На нем по кромкам канала, как мухи на сахаре, чернели многочисленные точки рыболовов — день был выходной для нормальных людей.
Мы привели «Гамму» в Выборг, поставили к причалу. Ввели в действие систему отопления. Поступление воды в первый трюм было сведено к незначительной фильтрации. Через день мы сдали АС судовладельцу.
