Состояние АС не внушало оптимизма. Вода с крошевом льда плескалась на главной палубе. Под баком ее кромка уже подступала к диаметральной плоскости.
Ах эта кромка воды, наискось по палубе тонущего судна! Стрелка, неумолимо отмеряющая отпущенный ему срок. Весело журчали струи, заливая помещения бака.
На опытный глаз оставалось 10-20 минут до того момента, когда судно все быстрее пойдет заваливаться на левый борт и погружаться носом в море. В целом, ситуация смахивала на стандартный американский боевик и требовала срочного вмешательства.
Наша первая тройка — механик Саша Князев, шкипер Артем и я, грешный, была дополнена электриком с «Лисянского». В таком составе, имея на руках в качестве козырей два комплекта переносных погружных электронасосов, мы начали игру.
Знаете ли вы, что такое аварийная партия?
Нет, вы не знаете этого.
Если я называю члена аварийной партии механиком или боцманом, это означает всего лишь его должность по штатному расписанию. На деле же это еще и сварщик, и электрик, и такелажник, и токарь. Или водолаз-взрывник-газорезчик — опять же сварщик. Почти каждый из них может профессионально приготовить из подручных средств обед на 15 персон, развести спирт по широте, засолить рыбу или связать теплые носки. Вот что такое аварийная партия морской спасательной службы!
Конечно, и у нас попадаются разные люди. Но тех, кто не соответствует духу аварийной партии, как говорил Владимир Семенович Высоцкий, в группу первого броска «не берут» и тут «о таких не поют».
Сашу мы взяли еще и потому, что он работал механиком на однотипных судах. На пару с электриком они обеспечили питание насосов от вспомогача, а мы с Темой собрали две отливные линии, опустили насосы через лаз в трюм номер 1 и включили пускатели.
Началось самое интересное.
В судьбе каждой спасательной операции наступает решающий момент. Иногда он приходит через несколько суток или вообще в конце операции. Здесь же было ясно, что если производительности насосов не хватит, придется без паники, но быстро, снимать людей и технику с АС.
Шланги вспухли, и струи ударили вдоль фальшборта. Мы уставились в кромку воды на верхней палубе. Она стопорнулась в крайнем положении и неохотно, сначала очень медленно, поползла назад, к левому борту. И хотя вода еще продолжала вливаться в помещения бака, мы поняли, что победим и в этот раз.
Когда прибыла вторая тройка - водолазы Саша, Миша и Серега — кромка воды отошла уже к фальшборту. Водолазы шустро развернули третью водоотливную линию. Мы подключили лебедки люковых закрытий, открыли крышку первого трюма и смайнали третий насос через грузовой люк. Всплытие носовой оконечности пошло веселей. Когда воды в трюме осталось где-то по колено на правом борту и по грудь — на левом, водолазы в гидрокомбинезонах занялись поиском и устранением мест водотечности. Вскоре их труды дали ощутимый результат: с осушением трюма стал спокойно справляться один насос, работающий по полчаса через полчаса.
