Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа» | страница 27



Деформационная поляризация наблюдается для веществ с неполярными молекулами. Они ориентируются, образуя диполи, под действием электрического поля. В молекулах неполярных диэлектриков (Н>2, N>2, ССl>4, углеводороды и др.) центры тяжести положительных и отрицательных зарядов в отсутствие внешнего поля совпадают, дипольный момент у молекул равен нулю. Горючие газы (углеводородные соединения) содержатся в земной коре в виде скоплений в пластах. Растворенные они присутствуют в нефти (попутный газ) и подземных водах. При помещении таких диэлектриков во внешнее электрическое поле происходит деформация молекулы (атома) и возникает индуцированный дипольный электрический момент молекулы, пропорциональный напряженности поля Е. При снятии внешнего поля поляризация исчезает.

9. Гипотеза о причине катастрофы Airbus A321 "Когалымавиа", выполнявшего рейс по маршруту "Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург"

9.1. О необычном происшествии с Боингом 747–100,

произошедшем 17.07.1996 г над территорией США

Одна из загадочных авиакатастроф произошла в июле 1996 г. с авиалайнером Boeing 747–100 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) США. Самолет, вылетевший из аэропорта Джона Кеннеди (Нью-Йорк) в Париж, разрушился в воздухе, превратившись в огненный шар. До момента аварии воздушное судно успело отлететь к юго-востоку от Нью-Йорка. Обломки упали в океан у берегов Лонг-Айленда. Погибли все, кто находился на борту. В истории полетов «Боингов» данной модификации такого раньше не случалось. Взлет рейса TWA 800 происходил в 20:18:21 EDT (Североамериканское восточное время) в штатном режиме. Эксперты терялись в догадках, почему самолет буквально рассыпался в воздухе. Последний сеанс связи с самолетом в 20:30 EDT. В 20:29:15 командир ВС заявил: «Посмотрите на этот сумасшедший индикатор расхода топлива на четвертом номере… видишь это?» [56]. Оба самописца прекратили запись в 20:31:12, когда лайнер набирал высоту [57].

Комиссия Национального совета по безопасности на транспорте США расследовала авиационное происшествие в 4 лет и 1 месяца. Его итогом стал отчет об авиационной аварии «Разрушение Боинга 747-131 рейса 800 авиакомпании Trans World Airlines над Атлантическим океаном 17 июля 1996 г.» [58], опубликованный 23 августа 2000 года. Опросы свидетелей проводили сотрудники ФБР. Несмотря на многочисленные исследования и эксперименты на моделях, конкретную причину аварии эксперты найти не смогли. Причиной происшествия были названы неполадки в электрической системе лайнера: из-за короткого замыкания произошел взрыв топливного бака. Сотрудники NTSB (National Transportation Safety Board) сообщили, что наиболее вероятным источником возгорания было короткое замыкание вне бака, которое затем проникло в бак через систему индикации количества топлива. Многих эта версия не устроила.