Совершенно иной подход был в предоставлении путёвок после организационного пленума РК КПСС, состоявшегося 27 октября 1986 года. Тубылову В.К. как инспектору по закупкам и качеству сельскохозяйственных продуктов предоставляется отпуск без содержания и семейная путёвка в Железноводск, Скоробогатову а.П. как главному инженеру организации «Удмуртсельхозмонтаж» – семейная путёвка в санаторий «Металлург».
Ну а я после возвращения из отпуска к тому же остался ещё и безработным. Решением правления колхоза Епанешников а.Н. диспетчером назначает Шибанова В.Н., главного агронома, и лишь после обращения к Бабушкину Б.И., председателю партийной комиссии райкома, в должности я был восстановлен.
Также меня вывели из состава правления и уполномоченных колхоза, из актива района и из резерва кадров. В дальнейшем перешли к ещё более изощрённым методам сведения счетов – материальному ущемлению. По завершении строительства автодороги с асфальтным покрытием до Абдульменево и животноводческого комплекса в КурчумНорье в колхоз поступили государственные денежные средства для премирования. Время обязывало нас заниматься не только вопросами возделывания сельскохозяйственных культур и производством животноводческой продукции, но и благоустройством территорий и производственных объектов, дорожным строительством, газификацией наших деревень и т.д. Современные малопургинцы, скорее всего, не знают о том, что при строительстве детского сада «Италмас» в роли заказчика выступала «Юж-Пурга».
В первый год моей партийной работы на одном из заседаний правления колхоза мне было поручено выехать в Москву и инициировать вопрос о строительстве этой дороги. Инициатива была поддержана в районе. Будучи на приёме у первого заместителя министра транспортного строительства СССР, Аркадия Брежнева я не получил положительного решения. Попросили экономическое обоснование. Вторая командировка была успешной. Колхозом «Юж-Пурга» было предоставлено экономическое обоснование в связи с расширением животноводческого комплекса в Курчум-Норье и молочного скотоводства в Абдульменево, а также с перспективой дальнейшего строительства дороги через населённые пункты Кечур, Кулаево, Норья, Капустино, Ивано-Самарское с выходом на Нылгинский тракт. После этого ещё были поездки в Свердловск, Пермь по вопросу включения объекта в план подрядной организации «Пермдорстрой», которую возглавлял Руденко. До окончания строительства автодороги пришлось мне курировать объект. Однако денежного вознаграждения я был лишён председателем колхоза Епанешниковым А.Н., при этом он не забыл себя, не имеющего никакого отношения к строительству дороги. На возражения главного бухгалтера Минагуловой Т.В. пренебрежительно парировал: «Перебьётся».
