* * *
Все водоплавающие посудины того времени можно было разделить на две большие группы: суда и корабли. Судном принято называть мирный купеческий перевозчик, хотя самого понятия "мирный купец" никогда не существовало, купец всегда готов в бою защитить свой товар.
Корабль имел военное назначение, его товаром были солдаты. "Коробки" и "Башни" так можно просто разделить все перевозчики. Победа на море достигалась в результате абордажной схватки – когда два корабля соприкасались бортами, позволяя солдатам начать бой. Башни служили местом укрытия лучникам и арбалетчикам.
Для атлантов ситуация абордажа была недопустима, зачем терять легионеров и пехморов с морпехами? Долго они искали ответ на вопрос: почему не получила распространения тактика – "жги и жди" – при которой можно просто забросать корабль противника горючими снарядами. Ответ они нашли только один – расчетливость, жадность – война должна сама себя кормить, а если сжечь трофей, тебе ничего не достанется. Но им ничего и не нужно было от противников. Поэтому Витя и Ринат упорно работали над способом доставки снаряда к противнику. Построить крепкий, надежный корабль сами они еще не могли. Заказать у итальянцев тоже не могли – на сторону уходили секреты развития кораблестроения. Оставалось работать над гранатометом и аркбаллистой, над уменьшенной моделью пушки – искать баланс артиллерийского орудия между отдачей и силой. Мощное орудие отдачей разрушала конструкцию небольшого корабля.
Маневренность – и никаких абордажей. Витя расхохотался однажды, "Крысы вы сухопутные, это моряки сказали, что война – ерунда, главное маневры, а сухопутные сперли умные слова". Корабль зависит от ветра. Ветер переменчив, и это самое неприятное. Важное значение имела и выучка матросов – работающих с парусами. Во время маневров копилась усталость, совершались ошибки – чем и пользовался противник. На первый взгляд в ситуации абордаж нет разницы, с какой стороны дует ветер – все равно два корабля сцепятся и все решит схватка. Это совсем не так. Корабль, идущий по ветру, наносил удар по кораблю противника – а на море это была половина победы – противник просто падал с ног, терял возможность встретить первый, самый сильный натиск абордажников противника. Маневры всегда решали, всегда показывали свой план морским воителям. Очень долго корабли с веслами царили на волнах морских сражений – начальник мог не так зависеть от ветра, сам распоряжался силой и направлением движения корабля.
