25 февраля с юга задул теплый ветер и снег быстро начал оседать и темнеть, так что через три дня отряд осторожно двинулся дольше. Четыре дня они пробивались по склонам сопок, помогая лошадям и зверски уставая. Когда вышли на санную дорогу, сил радоваться уже не было. Естественно, в Новокиевской их не ждали, а комендант вообще сильно ругал Семенова за авантюризм. Отдохнув неделю и разобрав дела своих предприятий Яков засобирался домой. В Новокиевской у него были рыболовная артель и цех засолки и копчения рыбы. Кроме этого, на ближнем соленом озере корейцы добывали соль и у Семенова была там доля в бизнесе. Загрузив рыбой и солью сани, он отправил их по льду во Владивосток, а сам остался ждать таяния льда. Сильный ветер уже через неделю вынес лед из залива и новая джонка отправилась в Ольгу.
Очередная авантюра Якова Лазаревича закончилась без потерь.
В жизни каждого занятого человека бывает спад или кризис, или просто усталость. Усталости Сергей не чувствовал, идей было выше крыши, а вот исполнение упиралось в стену. Просто потому, что многое еще не было изобретено или не производилось. Самому заниматься исследованиями было интересно, но у него было огромное производство и совсем не было инженеров.
Ближайшая большая задача, которую надо решить – это изготовление сварных стальных судов, миновав стадию клепаных кораблей. Он хорошо помнил конструкцию сварочного транформатора, а также технологию обмазки электродов, но тут возникало «маленькое» препятствие: отсутствовали электрогенераторы. А вот здесь его знаний не хватало от слова совсем.
Не зная, как выйти из тупика Сергей занялся более конкретной задачей – сделать винтовой пароход. Одна паровая машина была не задействована и ее было решено поставить на судно, оставив парусное снаряжение, однако убрав бизань-мачту, чтобы разместить дымовую трубу. Котельную обшили внутри стальными листами, а дейдвудный подшипник изготовили из древесины акации с возможностью замены по результатам работы. Винт отлили из бронзы на глазок, т. к. никаких расчетов по винту Сергей не помнил, а литературы здесь не было. В начале апреля 1864 года спустили три парусника, а через две недели и первый пароход. Парусники заранее были уже куплены, причем два приобрели власти Владивостока для снабжения города, а один купил Семенов, решивший взять в свои руки международную торговлю. Пароход нужно было хорошенько испытать, поэтому Куприянов оставил его себе.
