К нам в автолёт загрузились оба высокопоставленных чина мюнхенского КГБ и моя невеста уверенно взяла курс, следуя указаниям майора. В непринуждённой беседе с полковником я поинтересовался о возможности сдачи экзамена на удостоверение пилота автолёта для Ингрид, на что он пообещал решить этот вопрос прямо на полигоне.
Наконец, мы на месте. Ини удивлённо озирается по сторонам: нечасто простому человеку можно попасть на закрытый объект КГБ. Впереди видим большую группу людей, одетых в формы госбезопасности и МЧС. Полковник подходит к ним, принимает рапорт от старшего и представляет нас. Большинство не смотревших репортаж из глобальной сети, не скрывает своего удивления: они-то ожидали увидеть умудрённого годами мужчину, а я всего лишь девятнадцатилетний парень, если не считать недели до официального дня рождения.
Все вместе проходим до ВПП и нашему вниманию предстают четыре дисколёта, один из которых больше по размеру. Так называемая "двадцатка". Начинаем с обычных. В ста метрах от взлётной полосы приготовлен небольшой искусственный прудик, над которым пилоты собираются оттачивать мой метод.
Занятия проходят весело и непринуждённо. Ингрид, наряду с остальными пилотами активно отрабатывает все возможные фигуры пилотажа дисколёта и в частности мой метод. К обеду половина пилотов успешно сдаёт зачеты, и становятся обладателями свидетельств об окончании курсов. Майор подзывает к себе мою невесту и вручает ей удостоверение пилота автолёта. Она сдержано благодарит, но на лице сияет счастливая улыбка.
Обеденный перерыв и всё начинается сначала. Я с пользой для дела осваиваю пилотирование "двадцатки". Есть в ней некоторые нюансы управления: всё-таки вес и габариты делают её менее поворотливой и маневренной. Привыкаю к такому аппарату довольно быстро. Артём и Ингрид тоже не упускают возможности потренироваться на "двадцатке", причём моя невеста вызывает у большинства собравшихся на ВПП чувство зависти: такая красивая девушка, да ещё высококлассный пилот, но уже "занята".
Вечером нас доставляют в офицерскую гостиницу находящуюся почти рядом с полигоном. Душ и плотный ужин делают наше настроение великолепным.
Немцы -- педанты: здесь всё продумано до мелочей: тут тебе и одноразовые предметы личной гигиены, и махровые халаты, и даже несколько стиральных машин полного цикла.
* * *
17 июля 1961 года. Воздушное пространство Норманнского Протектората. 15 часов 15 минут.
Сердечно попрощавшись со всеми провожающими нас людьми, ровно в десять утра по Москве, наша группа взяла курс на столицу Норманнского Протектората. Расстояние между Мюнхеном и Осло мы преодолели за четыре с половиной часа. В начале пути мы шли с большим превышением скорости, и как оказалось позднее -- не напрасно. Не рискнув из-за ухудшающейся погоды двигаться по прямой, путь наш пролегал по береговой линии, через Копенгаген и Гётеборг. Оставшуюся часть пути пилотировал аппарат я.
