Тыловое обеспечение войск в Московской битве | страница 11

С первых дней войны Тыл Красной Армии столкнулся с рядом трудностей, связанных прежде всего с громоздкостью органов тыла, их низкой подвижностью и недостатком транспортных средств. Так, например, в составе Юго-Западного фронта насчитывалось более ста различных, в основном стационарных, складов^{>24>. Каждая армия этого фронта имела до 25 складов, а для перевозки тыла только одной стрелковой дивизии требовалось 14 железнодорожных эшелонов. Примерно такое же положение было и в других фронтах. Анализ архивных документов показывает, что в первые недели войны войска Действующей армии испытывали большой недостаток в боеприпасах, горючем и других материальных средствах, хотя на складах и базах в приграничной полосе имелось значительное их количество>25>.}

Это явилось следствием того, что в предвоенные годы не было уделено достаточного внимания разработке научно обоснованной теории тылового обеспечения войск, повышению подвижности и маневренности армейского и фронтового тыла, созданию устойчивой системы управления, обеспечению надежной охраны и обороны путей сообщения. По довоенным взглядам, фронтовой тыл предполагалось иметь стабильным со стационарными складами, базами, медицинскими, ремонтными и другими частями и учреждениями, развернутыми в районах железнодорожных станций на глубину до 500 километров.

На фронтовых складах предусматривалось содержать значительные запасы материальных средств: до 8-10 боекомплектов^{>26> (бк) боеприпасов, 10 заправок горючего>27> (запр.), 30 суточных дач>28> (сутодач, с/д) продовольствия и зернового фуража>29>.}

Каждой армии выделялся тыловой район с самостоятельным железнодорожным участком. На нем развертывались армейская распорядительная станция, основная станция снабжения армии и станции снабжения для армейских корпусов. В районе станции снабжения размещалось до 20-25 армейских складов по всем видам

снабжения^{>30>. Большое количество складов, баз и других стационарных учреждений, входивших в состав тыла фронтов и армий, привязывало его к железным дорогам, делая очень громоздким, неспособным гибко маневрировать силами и средствами, своевременно перемещаться за войсками и оказывать им необходимую материально-техническую помощь.}

В связи с неудачным началом войны и оставлением противнику значительной части территории пришлось вносить существенные изменения в довоенные мобилизационные планы, срочно перераспределять людские и материально-технические ресурсы. Это увеличивало сроки готовности частей и учреждений тыла, а иногда даже полностью срывало их отмобилизование.