Тернистый путь дирижаблей. Часть 1 | страница 5
В первые дни и месяцы войны наша авиация понесла огромные потери. Для подготовки десантников самолетов не хватало, поэтому в связи с малым количеством тренировочных прыжков и отсутствием опыта, при заброске в тыл врага, десантники часто получали травмы, увечья, а порой прыжки заканчивались и смертельным исходом. И тогда было предложено организовать парашютную подготовку с помощью привязных аэростатов и дирижаблей. Центром парашютной подготовки стал Долгопрудный в Подмосковье. Качество парашютных прыжков резко улучшилось и, соответственно, заброски в тыл врага вышли на новый положительный уровень.
Отлично проявили себя при организации противовоздушной обороны в Москве и Ленинграде привязные аэростаты. Бойцы ПВО вывешивали их в шахматном порядке, причем подвешивали на каждый трос мину. Уже 23 июля 1941 года при прорыве немецких бомбардировщиков к Москве несколько самолетов запутались в тросах аэростатов и рухнули на землю. Особенно эффективны они в темное время суток, когда они были невидимыми для фашистских летчиков. Всего, над Москвой, аэростатами заграждения было уничтожено 150 самолетов противника. Они (около трех тысяч) также хорошо показали себя и во время боевых действий на фронтах.
Советские солдаты в гондоле аэростата воздушного наблюдениях
Наблюдатели с воздушных судов вели корректировку с воздуха и наши артиллеристы по их наводке громили врага и наносили немцам непрерывные удары. А отдельные воздухоплавательные отряды участвовали даже при взятии фашистской столицы. Вот так мирные воздухоплавательные аппараты помогали защищать родину и бить врага.
Часть II
Дирижабли над Черным морем
Использование воздушных судов в мирное время для поиска в Черном море мин, разведки рыб и дельфинов.
В 1931 году по инициативе сотрудника АзЧЕРНИРО Ю.Ю.Марти, впоследствии ставшего одним из наиболее видных ученых рыбохозяйственной отрасли, лауреатом Государственной премии, доктором биологическим наук, профессором, в Азово-Черноморском бассейне впервые была применена авиаразведка азовской хамсы в Керченском проливе и предпроливье Черного моря.
В 1934 году С.Ю. Фрейсман осуществил авиаразведку дельфинов в Черном море. В этом же году в АзЧЕРНИРО создается судовая и авиационная разведка рыбы и дельфинов, которая стала постоянно проводить поисковые работы с 1936 года. Первым звеном авиаразведки стали три гидросамолета МБР-1”БИС”.
Свою долю в поисковых работах после войны внесли и дирижабли. Первоочередной задачей для дирижаблей в послевоенный период был поиск мин и затонувших кораблей. Для этой цели в сентябре 1945 года из Москвы в Севастополь совершил перелет дирижабль "Победа" под командой
