Знаменитый норвежский полярник Руаль Амундсен также организовал спасательную экспедицию, во время которой его самолет вместе с ним пропал без вести. Нашли лишь поплавок и бак от самолета.
И лишь только советский ледокол “Красин” 12 июля смог прорвать мощные ледовые поля и спасти всех оставшихся в живых членов экспедиции “Италии”.
Ледокол “Красин”
Но жизнь Нобили в Италии, после трагической гибели дирижабля, стала ужасной. За провал экспедиции он был лишен всех почетных званий, а печатные издания, ранее прославлявшие его, организовали травлю, утверждая, что он трусливо бросил свою экспедицию, а также указывали на “неясности” в судьбе Мальгрема. Тут уже не “аборигены съели Кука”, а скорее всего свой член экипажа.
И в 1931 году Нобиле уехал в Советский Союз, чтобы возглавить программу по строительству дирижаблей. И только в нашей стране он мог спокойно отдаться любимой работе и в течение 4-х лет возглавлять конструкторское бюро, в котором создавались первые советские дирижабли.
Первый полет Советского дирижабля “СССР В-6” состоялся 5 ноября 1934 года. Воздушным судном командовал сам Нобиле. Дальнейшие испытания показали, что дирижабль “СССР В-6” обладает хорошими характеристиками и готов к применению в народном хозяйстве и для пассажирских перевозок. В сентябре 1937 года Советский дирижабль установил мировой рекорд длительности беспосадочного перелета, преодолев расстояние 4800 км. Несчастливая судьба оказалась у крупнейшего в мире немецкого дирижабля “Гиндербург”. В мае 1937года воздушный корабль загорелся над военно-морской базой США, поскольку был заправлен водородом, и рухнул на землю. Погибли 36 человек. Но судьба не всегда была благосклонна и к советским дирижаблям. В феврале 1938 году при полете в Республике Карелия, в сложнейших метеорологических условиях (снегопад, низкая облачность и плохая видимость) обледеневший корабль столкнулся с вершиной Небло-горы, не обозначенной у штурманов на карте. В результате взрыва и пожара 13 человек из 19 членов экипажа погибли. Вот такое трудное становление и тяжелый тернистый путь был у величественных воздушных кораблей.
Дирижабли и воздушные аэростаты нашли широкое применение в годы Великой Отечественной войны. Они не бомбили позиции немецких оккупантов, а использовались, в связи с большим объемом, как транспортные средства, доставлявшие к позициям Советской армии снаряды, горючее и вообще, всякое военное имущество. Несмотря на то, что во время полетов дирижабли подвергались атаке, ни один их не был сбит. Получив сотни пробоин, они спокойно возвращались на базу. Дирижабли были практически неуязвимы для врага. Параллельно они нашли широкое применение при подготовке Воздушно-десантных сил.
