Частично вывернувшийся стопорный винт принесет меньше бед — он может упереться в кромку отверстия щитка, что не позволит вращать пробку.
Дефект устраняется несколькими способами: во-первых, на резьбу винта можно навернуть прожиренную нитку или нить уплотнения и туго закрутить винт в стержень, во-вторых, заменить винт на самодельный; в-третьих, подобрать от крана другой плиты стержень или винт с более полной резьбой, а можно заменить и всю пару.
Еще в одной неисправности крана повинны рукоятки. На плитах прошлых лет рукоятка может спадать или, наоборот, слишком туго садиться на стержень. Если на конце стержня разрез, то достаточно половинки этого разреза сжать плоскогубцами или развести ножом (отверткой), чтобы рукоятка нормально уселась на место. Если крепление рукоятки винтом, то смажьте посадочную часть стержня. То же сделайте с выступающим стержнем крана на современных плитах. Здесь стержень не имеет надреза, ибо внутри него сверление. Рукоятка затормаживается на стержне пластинчатой пружиной. А чтобы при одевании эта пружина не «разворотила» нутра рукоятки, на последнюю натянута спецшайба, играющая еще декоративную роль.
При поломке «родной» рукоятки на плиту приходится ставить имеющуюся в наличности. И если эта рукоятка глубже, чем надо, сядет на стержень, то кран не открыть, ибо, когда нажмем, округлая часть рукоятки упрется в панель или щиток плиты. Для искоренения дефекта у старых плит на дно соответствующего отверстия рукоятки положите кусочек спички, шайбочку или виток проволоки. На современных плитах на дно отверстия в чужой рукоятке предпочтительно класть нечто сплошное, чтобы не закупорить сверление в стержне. Можно, скажем, вырезать кружочки из жести консервной банки.
Случается и излом края корпуса вблизи выфрезерованной щели для движения стопорного винта. Первый способ исправления — замена всего крана. Так как эта неисправность относится лишь к кранам старых плит, то следует таковым запастись. Смена одного корпуса потребует в большинстве случаев притирки пробки. Можно и изготовить новый корпус крана из латуни. Конусность 1:7 обычна для этих кранов, но все же перед протачиванием проверьте конусность пробки. При снятии корпуса крана горелки обратите внимание на то, что уплотнение соединений обеспечивается краской. Применим отстой любой масляной краски, которым промазывайте (очень скудно) вворачиваемую наружную резьбу. Обильная краска приведет к подтекам и частичному перекрытию газоходных каналов.
