4. Наконец, предметом обсуждения станут возможные пути решения проблемы, их классификация и сравнительный анализ.
Эта работа может быть проделана только совместными усилиями специалистов из разных областей науки и практики. Многие построения и выводы будут проводиться внутри различных профессиональных цехов. В связи с этим, отдельным направлением работы должно стать "вынесение" результатов, полученных внутри каждого профессионального цеха за пределы цеха, т.е. изложение основных предпосылок и выводов на языке, доступном для восприятия образованного человека, не обремененного специальными знаниями. В противном случае взаимодействие между различными профессиональными цехами будет крайне осложнено.
Если говорить о целях проведения этой работы, к их числу можно отнести:
1. Поиск условий и предпосылок, открывающих возможность движения в каждом из возможных направлений.
2. Определение контуров возможных решений исходя из имеющихся предпосылок, их классификация (объединение в группы) с последующей оценкой основных параметров и перспектив каждой из групп.
3. Детальная проработка возможных решений и доведение их до уровня, пригодного для реализации.
4. Разработка методов сравнительного анализа возможных решений и критериев выбора лучшего решения из числа имеющихся в зависимости от условий, в которых эти решения придется принимать.
К целям проведения обсуждения можно также отнести консолидацию российского общества перед лицом вполне реальной опасности, а также введение температурно-транспортной модели и выводов, из нее следующих, в число тем, обсуждаемых на академическом, политическом, экономическом и других уровнях.
Главной целью означенной работы, видимо, является получение как можно более полного реестра возможных (технически реализуемых) решений. Можно предположить, что к моменту принятия решения, выбирать придется меньшее из зол. В этих условиях, выбирая одно из возможных решений, крайне важно быть уверенным в том, что другие решения еще хуже. Что же касается момента принятия решения, этот момент также нуждается в уточнении и, вероятнее всего, совпадет с моментом амортизации основных фондов жизненно важных отраслей российской экономики до уровня, при котором эти отрасли будут не в состоянии удовлетворять внутренние потребности. При ближайшем рассмотрении, может оказаться, что от этого момента нас отделяют считанные годы.
Подведем итоги.
Температурно-транспортная модель и выводы из нее следующие являются серьезной предпосылкой для проведения работы, направленной на поиск наилучшего решения проблем, прогнозируемых исходя из этой модели. Эту работу целесообразно проводить, опираясь на интернет-технологии и привлекая к участию в обсуждении максимально широкую аудиторию.
