Если говорить о предмете обсуждения, можно выделить ряд вопросов, нуждающихся в разработке, уточнении, подтверждении или опровержении. Назовем некоторые из них.
1. Прежде всего, сама температурно-транспортная модель нуждается в дальнейшей проработке, а также в более развернутом подтверждении или опровержении. Для проведения этой работы необходимо четко представить саму модель и организовать накопление доводов "за" и "против", используя получаемую информацию для уточнения и дополнения самой модели. Полезно было бы, например, составить полный список издержек развертывания и обеспечения деятельности современного производства и попытаться количественно оценить зависимость каждой составляющей этих издержек от температурно-транспортного фактора. В результате этой работы можно было бы построить карту миру и оценить скольким странам и скольким миллионам людей придется в той или иной мере столкнуться на собственном опыте с проблемами, которые в настоящее время стоят перед Россией и ее населением.
2. Прогнозы для России, получаемые исходя из температурно-транспортной модели, также нуждаются в уточнении. При всем уважении к г-ну Паршеву, следует отметить, что его построения и выводы часто грешат неточностями и противоречиями. Например, уважаемый автор в своей работе уделяет значительное место оценкам запасов природных ископаемых России и вопросам их экспорта, не замечая, что из его же собственных построений прямо следует, что большая часть этих ископаемых практически недоступна при действующих ценах мирового рынка и если нам все же удается их добывать и экспортировать, это означает, что экспортируется не столько сырье, сколько капитал, вложенный в добывающую, транспортную и энергетическую отрасли российской промышленности в период изоляционизма. Если дело действительно обстоит таким образом, подсчитывать следует не запасы сырья и время, за которое эти запасы будут исчерпаны. Оценивать следует степень амортизации основных фондов названных отраслей и время, за которое основные фонды этих и других жизненно важных отраслей российской промышленности будут амортизированы настолько, что не смогут удовлетворять внутренние потребности страны. Если исходить из высказываний руководителей национальных естественных монополий, счет в этом вопросе идет не на десятилетия, а на годы.
3. Еще одним направлением поиска является поиск базовых концепций, подобных температурно-транспортной модели. Актуальность этой работы определяется тем, что температурно-транспортная модель должна была бы появиться не в наше время, а в те времена, когда тенденция к объединению национальных экономик в мировую экономику только лишь начинала складываться. По самым скромным оценкам, запаздывание составило более ста лет (строго говоря, температурно-транспортная модель должна была бы принадлежать перу Д. Рикардо или кому-то из его современников, т.е. реальное запаздывание составило около двухсот лет). В связи с этим, разумно предположить, что существуют концепции, отражающие тенденции современного мира, которые нами также благополучно не замечаются, как в течение более чем ста лет нам удавалось не замечать температурно-транспортную модель. С прикладной точки зрения это направление работы чрезвычайно важно. Успех в этом направлении может указать на весьма неожиданные решения насущных проблем, стоящих перед Россией и существенным образом повлиять на выбор окончательного решения.
