Намедни. Наша эра - 1935 | страница 7

, декламируютнакомсомольскихмероприятияхиврадиоэфире, раздергиваютнацитатыдлялозунгов. Самыммаленькимчитаютвслухназидательное «Чтотакоехорошоичтотакоеплохо?», дажетамклассоваяоценка — «октябрятаговорят: плоховатыймальчик». Ановымпоэтическимпоколениямпредъявляютдляподражанияобразцовуюидейнуюпозицию: «Яподыму, какбольшевистскийпартбилет, всестотомовмоихпартийныхкнижек».

ПоповодусоветскихстиховМаяковскогоещеприжизниавтораегособратБорисПастернакнедоумевал: «Каквасмоглозанести / Подсводытакихбогаделен / Наискреннемэтомпути?» Покойногодруга-коллегуПастернакпожалеет:

Маяковскогосталивводитьпринудительно, каккартофельприЕкатерине. Этобылоеговторойсмертью. Внейоннеповинен.

Ранниеоткровенияфутуриста — «Начешуежестянойрыбыпрочелязовыновыхгуб. Авыноктюрнсыгратьмоглибынафлейтеводосточныхтруб?» — тогдаможнопрочестьвсобранияхсочинений, икритикиобъясняют: этомолодойМаяковскийискалреволюционноеискусство, котороенайдетвсамойреволюции. Сатирическиепьесы «Баня» и «Клоп» начнутширокоставитьтолькосоттепельных 1950-х. Когдаотпадетнадобностьвсталинскойцитате, официальноеотношениекМаяковскомунеизменится. Намосковскойплощадиегоименипоставятбольшойпамятникпоэту, итамстихивпервыезазвучатподоткрытымнебом.

Московское метро

15 маяоткрытодвижениепопервойлинииМосковскогометрополитена. Построеносамоероскошноеподземноесооружениевмировойистории — признак «образцовогосоциалистическогогорода» изаветныйатрибутстоличностидлявсехсоветскихмегаполисов

За советское время число жителей Москвы удвоилось — свыше 3,5 млн человек. Главный общественный транспорт столицы — трамваи, которые давно приходится штурмовать. Рискуя жизнью, люди гроздьями висят на подножках. Город стихийно растет вширь, и коммуникации все увеличиваются. В 1931 году пленум ЦК ВКП(б), признав положение критическим, решает одновременно готовить генплан Москвы и строить метро «как главное средство, разрешающее проблему быстрых и дешевых людских перевозок». Телегу поставили впереди лошади: метрополитен предназначен для неизвестного города будущего. Первую линию прокладывают, ориентируясь на самые загруженные трамвайные маршруты — диагональ от Сокольников через самый центр до Хамовников и еще ответвление до Смоленской площади. Подземные рельсы лягут дублерами наземных.

В мире метро давно не новинка: первому, лондонскому — больше 70 лет. В Великобритании, США, Германии и даже Испании есть уже не по одному метрополитену. Иностранцы консультируют московский проект, но, конечно, главная сила — многие десятки тысяч людей, привлеченные отовсюду на немеханизированные работы. Большинство — молодежь, и нарицательным потом понятием «комсомольцы-добровольцы» первыми называют именно метростроевцев. За авральный 1934 год выполняют 85% земляных и 90% бетонных работ. С концов Сокольнической ветки по два перегона ведут открытым способом, и колоссальные котлованы — будущие тоннели — видит весь город. Пропаганда превращает в героику штурмовщину, работу «почти голыми руками», привлечение «посланцев всех союзных республик», и даже то, что главный куратор метростроя Лазарь Кагановичдважды заставляет менять местоположение наземного вестибюля станции «Арбатская». Каланчевскую площадь, где расположены три железнодорожных вокзала и запланированную на ней одноименную станцию, переименовывают в «Комсомольские».