А главное, они могут сами, без помощи самолётов, набирать высоту и пролетать без мотора, без буксира огромные расстояния. Такие полёты называются парящими.
Однако смогу ли я научиться парить? Смогу ли так, как Ефименко, без мотора, без капли бензина набирать высоту в восходящих потоках тёплого воздуха и летать далеко-далеко?
Я пока ничего этого не умею, потому что на огромных десантных планёрах парить нельзя, они не для этого приспособлены. На них можно было набирать высоту на буксире за самолётом. А отцепился — всё, планируешь только вниз.
— Скажите, — заглянул я снова в планёрный класс к Ефименко,— и парить будем?
— Ну а как же! — улыбнулся он. — Без этого планерист не планерист! Парящие полёты в планёрном спорте — самое главное. И тебе понравится. Вот увидишь. ..
ЛЕЧУ, КАК АИСТ
рошло много лет. Теперь меня уже не удивишь секретами парящего полёта. Я знаю, как и почему
аисты, ни разу не взмахнув крыльями, набирают высоту и пролетают большие расстояния. И если хотите подсмотреть эти секреты, я могу взять вас с собой в полёт.
Правда, мой планёр А-15, созданный генеральным авиаконструктором Олегом Константиновичем Антоновым, одноместный. Но если вы внимательно прочтёте эту главу, то, надеюсь, всё поймёте, словно летите вместе со мной.
Погода сегодня для планеристов отличная: светит солнце, тепло, небо синее, и уже в десять часов по лазури поплыли первые кучевые облака. Давайте поторапливаться, потому что путь предстоит далёкий: по маршруту Киев — Ровно—Киев. Это 522 километра в оба конца без посадки. Если удастся преодолеть такое расстояние, будет установлен новый всесоюзный рекорд дальности полёта в намеченный пункт с возвращением к месту старта.
Цельнометаллический А-15, поблёскивающий длинными крыльями, уже осмотрен и подготовлен к полёту. Спортивные судьи проверили свои секундомеры, опломбировали и вручили мне барограф, разрешили вылёт.
Барограф — это прибор, который на закопчённой бумаге чертит своеобразный график полёта в виде тонюсенькой линии. Потом такой график всё расскажет судьям о полёте: сколько времени планерист находился в воздухе, сколько раз и какую набирал высоту. Пилот обязан брать барограф в любой парящий полёт, а сейчас он особенно необходим, потому что без барограммы судейская коллегия не имеет права регистрировать рекорд, даже если я и совершу полёт удачно. Таковы правила. Поэтому не удивляйтесь, что я особенно внимательно проверяю барограф и тщательно укладываю его на верхнюю полку багажника.
