Бронетранспортёры на шасси UNIMOG 1950 - 2009 гг. | страница 4

Высокий клиренс достигался расположением коробки передач вровень с нижними полками лонжеронов рамы. Система подвесок обеспечивала совершенно одинаковым мостам большой взаимный перекос, что дало возможность водить машину даже по горным склонам.

Первая версия «Унимога» имела индекс U25. «U» означало Unimog, а «25» — мощность двигателя в лошадиных силах. Подобная индексация сохранялась долгие годы.

Первый серийный Unimog S (U401) 1955 г. выпуска. Производился до 1980 г. На фотоснимке реконструкция: боковые подфарники и низкопрофильные шины — современные дополнения при восстановлении

Модель U25 была выпущена сравнительно небольшой серией, а тем временем главный конструктор А.Фридрих проводил модернизацию автомобиля. С сентября 1953 г. «Унимог» стали производить не только с открытой брезентовой, но и с цельнометаллической кабиной. Появились более мощный двигатель, новые элементы ходовой части, рамы и колёса различных размеров.

В мае 1955 г. фирма представила военную версию автомобиля — Unimog S с двигателем мощностью 82 л.с. Модель продержалась в производстве до 1980 г. Всего было выпущено 64 342 машины, больше всего в 1962 г. — 6593 и 1963-м — 5810. Менее всего в 1978 г. — 53 единицы и 1980-м — 11.

В сентябре 1956 г. мощность дизеля базовой версии увеличили до 30 л.с., в 1959 г. — до 32, а в 1966 г. — до 34 л.с. В сентябре 1957 г. машины получили новую, более просторную закрытую кабину, тогда же в коробке передач появились синхронизаторы. С 1963 г. завод начал производство первой «большой» модели U406 с дизелем в 65 л.с. Мощность мотора этого варианта «Унимога» в последующие годы постоянно росла и достигла 84 л.с.

За первые 10 лет выпуска бундесвер получил 36 тыс. Unimog S. Большое количество автомобилей до сих пор эксплуатируется в пожарных службах и лесничествах Германии.

Немало грузовиков этого типа со временем оказалось в армиях других европейских стран — Швейцарии, Дании, Польши. 1100 автомобилей были проданы французской армии, С пулемётами, установленными на кабине и в кузове, Unimog S, судя по фотоснимкам, встречается в иракской армии и у ливанских сепаратистов.

В 1965 г. создается модель U416, оснащённая двигателями мощностью 80 л.с., а затем 90, 100 и 110 л.с. Её колёсная база была увеличена до 2900 мм.

«Унимог» U416 начал заменять Unimog S в бундесвере.

Автомобиль Unimog S швейцарской армии. После двадцати лет исправной службы был выставлен на аукционе. 1976 г.