Бронетранспортёры на шасси UNIMOG 1950 - 2009 гг. | страница 18
Корпус «Скарабея» был сварен из катаных бронелистов. Лобовая броня надёжно защищала от бронебойных пуль калибра 12,7 мм, выпущенных в упор, и пуль калибра 14,5 мм, выпущенных с дистанции более 550 м. 7,62-мм бронебойные пули не могли пробить бортовые и кормовые листы. Бронированное днище машины с специальными выбивными панелями над колёсами предохраняло экипаж от мин.
Механик-водитель размещался в передней части корпуса, за ним справа находился командир машины, слева — наблюдатель. Обзор обеспечивали окна из бронестекла, устойчивого к попаданиям 7,62-мм пуль. Для вождения в тёмное время суток использовались приборы ночного видения. Обычный мерседесовский дизель EURO II устанавливался в кормовой части машины.
Колёсная схема броневика — 4x4, дифференциалы — на обеих осях. Подвеска включала спиральные пружины и телескопические амортизаторы.
Вооружение: 20-мм орудие, 7,62-мм или 12,7-мм пулемёты, автоматический 40-мм гранатомёт или ПТУР «Милан». На разведывательном варианте может устанавливаться выдвижная мачта с телевизионной и тепловизионной системами, а также лазерным дальномером-целеуказателем.
Полицейская бронированная машина Shorland S600. Укомплектована громкоговорителями, дымовыми гранатомётами, навесным бульдозерным отвалом
С середины 1960-х гг. отделение авиационной компании Short Brothers & Harland в ирландском Белфасте на длиннобазных шасси Land Rover серий IIА, III, IV и V собирало башенные бронеавтомобили Shorland с 7,62-мм пулемётами, носившие обозначения Mk II, III, IV и V соответственно.
После этих броневиков был налажен выпуск машины S600, которая базировалась на шасси Mercedes- Benz Unimog. В 1988 г. их производство выкупило австралийское отделение компании British Aerospace (ВАЕ) и выпуск был передан австралийской военно-промышленной группе Tenix.
Бронетранспортёр Shorland S600 («Шорленд») имел боевую массу 12,5 т и вмещал 12 человек с полным вооружением. Его броня предохраняла от выстрелов 5,56-мм и 7,62-мм патронов НАТО. Корпус противостоял осколкам гранат, подрывам на пехотных минах.
Относительно недорогой в производстве «Шорленд» не уступал по боевым возможностям более дорогим аналогам. Наиболее конкурентным броневик оказался при сравнении эксплуатационных затрат — наименьших в его классе. Согласно рекламе, бронетранспортёр Shorland S600 принимался на обслуживание в любом ремонтном пункте дилерской сети Mercedes-Benz, причём 80% его деталей до сих пор совпадает с современными моделями Unimog.
